两大打车软件下调补贴 烧钱战燃到“手指”

（新华社发）

本报记者  何无痕

厦门日报讯 2014年3月4日晚，快的打车第二次宣布调整补贴。3月7日，嘀嘀打车也宣布调整补贴方案。与以往相比，这次两大软件对于补贴的调整俨然“低调”许多。毕竟，这次调整补贴的主题不再是提升，而是下调。在许多业内人士看来，这意味着这场持续数月的打车软件烧钱战将近尾声，同时也催生了许多新现象。

更值得关注的是，未来乘客和司机的打车习惯，是否会随着结束的补贴一同消失？面对各方压力，不再烧钱的打车软件又将如何继续？

加10元小费才接单

打车软件不划算

近几天，仅有的三次使用打车软件的经历，都以半个小时的徒劳等待而告终。也因此让杨女士对打车软件的“好感”荡然全无。实际上，随着两大软件对于补贴的进一步下调，司机使用的热情也不再像以往那么高涨了。“你要用打车软件，至少得加价10元。”一位出租车司机给杨女士一语道破最近的行业“潜规则”。

伴随着补贴缩水，打车越来越不划算，成为不少市民近期内的共同感受。事实上，打车软件的“加价”功能一直广受诟病。本来执行标准价格的正规运营的出租车，在打车软件介入后变成一场小费的比拼。虽然小费的自主权掌握在乘客手里，但当司机不加价不愿接单的情况下，乘客有时只能选择被迫加价。这样一来，反而把乘客逼入非常弱势的地位。

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