厦门第一码头聚集不少客货两用船 超载严重却屡查不改

 

  这艘木船定额25人，实载却近50人。

厦门日报讯 想去鼓浪屿，除了乘坐渡轮、快艇，如果不把安全太当回事的话还可以到第一码头尝试一下木船——这里停着成排木船，刚卸完货，一些船家就把板凳摆满甲板，满满一船货转眼成了满满一船人。最要命的是，这些木船“人不满不开船”、超载严重、人货夹运，埋下不少安全隐患。

然而，在隐患重重的同时，监管，似乎又一次面临着“你来我改正，你走我照旧”的尴尬。如何确保安全，再次引起了我们的思考。

【暗访】

嵩屿木船

厦鼓航线抢客

去鼓浪屿的人数多、路程短、收费高，比去嵩屿赚得多多了

前天上午10点40分，记者来到第一码头，一艘半是货物半是乘客的“满载”木船正从码头离开。

“去鼓浪屿吗？”看着记者在码头斜坡口驻足，一个黝黑的中年男子迎面招呼起来。随后，这名自称船家的男子一边承诺着“五块钱，马上就开船”，一边把记者带上另一艘刚卸完货物的木船。

一个同在甲板上等待开船的“熟客”告诉记者，这批木船基本是从海沧嵩屿开过来的，来的时候除了载货，有空间的话也会拉上一批客人，然后就往返于第一码头和鼓浪屿黄家渡码头或环卫码头之间载客，直到傍晚或者有其他货运任务时才离开。

果然，记者看到船上的木牌子一面写着“厦门-鼓浪屿”，另一面写着“厦门-嵩屿”。

“嵩屿也去？”记者指着牌子背面向船家问道。

“也是有啦，比较少。”船家说，去鼓浪屿的人数多、路程短、收费高，比去嵩屿赚得多多了，所以现在很少开嵩屿，大部分载客木船只在每日收工返程时顺便捎上几个。