台湾复兴航空半年内两次空难 三年利润或不够赔

事故或致复兴航空失去主要利润支撑

位于中华航空、长荣航空之后排名第三的台湾地区航空公司复兴航空有着悠久历史。1951年，复兴航空创立，也是台湾地区第一家民营航空。2011年11月1日正式挂牌上市，成为台湾地区第三家上市的航空公司。陈欣德一向看重中国大陆市场，在2006年，他还向台湾当局提议须尽速开放两岸直航，否则会坐失商机。随后，2006年9月台湾开放两岸紧急医疗包机业务后，复兴航空就与国际SOS公司合作，展开两岸紧急医疗包机的业务，并提供一部分医疗转送服务。在2014年公布的复兴航空国际线航点一览表中，复兴航空33个航线中，大陆占了14个。

如此重视大陆市场的原因其实很简单，就是为了利润。2014年，台湾地区领导人马英九在一次国民党中常会中就曾指出，台湾与大陆间的航线，远远超过台湾地区的国际航线，如果航空公司不飞大陆航线，不可能靠国际航线生存下去。2015年元旦，台湾地区开放离岛为大陆游客提供落地签的便利，到金门的大陆游客可以直接飞往台湾，此举旨在吸引更多大陆游客赴台旅游，为经营台湾至金门航线的公司提供更多客源。

“春节期间本应该是航空公司大赚一笔的好机会，但这次空难却给整个台湾地区航空业浇下一盆冷水。”在一个国内空乘人员为主的微信群里，大家讨论道。而台湾《旺报》5日发表文章称，面对两岸持续的空运，饱和的天空除了优化航路之外，飞行安全也面临更大挑战。

据不完全统计，复兴航空自1995年起，发生过14起飞行事故，其中涉及ATR-72机型的有8起，共造成55人罹难。其中，距离本次空难最近的就是2014年7月23日19时，复兴航空一架ATR-72客机从高雄飞往澎湖马公机场时，因台风麦德姆造成飞机降落不顺利，于澎湖县湖西乡西溪村坠落，起火燃烧，造成机上人员48人死亡，10人重伤。

当时复兴航空给每位罹难者的家属发放慰问金新台币20万元及伤葬费新台币80万元，而赔偿金部分虽然复兴航空并未对外公布，但是比照当时台湾地区“民航局”的规定，每位空难罹难者最低每人赔偿约700万元新台币，按照48人计，每位赔偿800万元左右，共计3.84亿新台币。如此推算赔付标准，此次空难，按目前32位罹难者计算，赔偿总额约为2.56亿新台币，也就是说最近这两次空难起码要赔付6.4亿新台币。

查阅复兴公司发布的财务数据显示，复兴公司2014年前三季度、2013年全年和2012年全年的净利润分别为2.9亿、1.33亿及1.61亿新台币，加起来只有5.84亿新台币，此利润总额还不抵最近两次事故的赔偿总额。