借“熟人经济”黑车老板年入百万 交易隐蔽被罚平摊

◆湖滨南汽车站出口，黑车司机在拉客

▲黑车司机在等客

东南网12月27日讯（导报记者 林泓 骆余民/文 常海军/图）昨日导报曝光了在厦门活跃着数千辆城际黑车（详见昨日导报11版）之后，导报记者继续深入调查发现，这些城际黑车有恃无恐地活跃在厦门及周边地区，最主要的原因还是在于其背后的暴利。同时，黑车通过集团化运营，利用高科技手段规避执法行为，还有他们自认为执法者很难取证的“熟人经济”。

导报记者经过连日的暗访及调查后发现，城际黑车司机的收入基本上可以达到月入万元，而这些司机背后调度平台的老板们，年收入可达百万。

好赚 黑车司机月入稳过万

为什么城际黑车会这么泛滥？在暗访中，一名城际黑车司机告诉导报记者，最大的原因就是：“收入还算丰厚。”

这名黑车司机说，一般他们都是全年运营，每天时间一般从早上6点到晚上12点都有人在开，现在跑厦门和漳州每人每趟35元，货物每小件收费20元，“如果不想太累的话，一天往返两次四趟”。

根据这位黑车司机提供的数据，导报记者进行了估算：按照每辆车每个月休息两天计算，每趟次接送4人为例，一天四趟下来，运营收入在560元左右，那么一个月就是15680元。“一个月下来，油费等七七八八的成本费大约在5000元。”上述司机透露自己的运营成本。按这样子算下来，一辆城际黑车的月毛利润已经超过了1万元。

这名黑车司机告诉导报记者，如果在春运、中秋等节假日期间，一般会有不超过30%的加价，也经常一天跑6趟以上，“这样的高峰期，勤快一点，一个月也能赚个15000元甚至更多”。

在暗访过程中，导报记者接触到了城际黑车调度平台的叶老板。叶老板告诉导报记者，“就算生意不好，每个月扣除油钱、管理费和分成费，至少还可以有七八千元的收入。”

当然，这样的收入都是隐形的，就算远远超过了3500元的个人所得税起征标准，也不会有司机缴纳个人所得税。

正是这样的高收入，也让不少在城区拉客的黑车司机加入了跑城际运输的队伍，这名黑车司机告诉导报记者：“像走厦漳专线，通过调度平台接客客源稳定，不用四处拉活，收入也稳定，被抓的风险也低，何必再在市区转悠拉客？”

暴利 调度平台年收入超百万

城际黑车司机收入高，但跟城际黑车调度平台相比，那就小巫见大巫了。

导报记者了解到，以往返于厦门和漳州两市的城际黑车为例，在漳州设有近20家城际黑车中转公司，也就是所谓的调度平台，绝大多数的乘客就是通过这些调度平台进行召车。

其中，每个类似的调度平台，都会有固定的接线员，并且在厦门和漳州都设有相同号码的电话。民建会员黄明泉曾对厦漳两市城际黑车做过调研。他发现，在这些调度平台中，最大的调度平台拥有100多辆城际黑车加盟，小一点的调度平台也有数十辆。

调度平台拥有加盟的车辆越多，就意味着这个平台越暴利。城际黑车调度平台的负责人叶老板告诉导报记者，按照月经营收入进行抽成，每辆私家车载客需要上缴10%的分成，并且每个月需要缴纳500元管理费。