烈日下地铁工人的工作服湿了又干,干了又湿。
电焊工周边会形成一个高温圈。 在地铁施工现场,记者见到了两个“火枪手”——电焊工严师傅和气割工姜师傅。他们的任务,一个是让两根钢筋“合体”,另一个则是让一根钢筋“解体”,虽然任务不同,但工具都是一把瞬间可喷出三四千度火焰的“火枪”。 当他们“开火”的时候,火焰的温度散发到空气中,形成高达50℃的高温圈将他们包围起来。 厦门晚报讯(文/记者 王绍亮 实习生 王婷婷 何珊 图/刘东华) 1、工作服被汗水湿透,被风吹干马上又湿了 年过五旬的严师傅来自湖北公安县,是地铁1号线湖滨东路站的电焊工,与另一名工友负责这个站点的所有焊接工作。今年4月,他从长沙来到厦门,感触最深的是:天气越来越热啦! 严师傅20多岁学电焊,在这行已经干了30年。他去过北京、湖南、安徽、陕西等地,接的都是电焊的活。他说,曾在造船厂上过班、修过高铁、建过桥梁和地铁,算是工地“老兵”了。 在施工现场,道路两侧挖出一道1.5米的深沟,沟边铺设了密密麻麻的钢筋,形成钢筋笼。这个1.5米的深沟就是严师傅的工作区域,其他工友则不停地搭设钢筋,用尺子测量距离,确保钢筋保持平整。 在沟里的严师傅忙碌着,他戴着防护手套,一只手举着面罩,一只手持电焊枪,一会儿蹲下,一会儿站起,一会儿又猫着腰。他手中的电焊枪,不时喷出火焰,火焰遇到钢筋时火花四散喷溅开来,同时也把热量带到周边的空气中。虽然记者距离严师傅有一段距离,也能感觉到这片空气中的热度明显要比别的地方高。 随着严师傅作业时间的延长,在这道深沟及周边形成了一个高温圈。 趁严师傅歇息的片刻,记者摸了摸他身上早已湿透的工作服。那种湿热的感觉,接触到皮肤时很不舒服。“我已经习惯了,这套衣服每天不知道要湿多少次,风吹干了又湿,湿了又干。”严师傅说。 “现在地面的气温是30多度,这条沟里估计得有四五十度。”工地的领班石磊说,深沟不通风,又晒又闷很难受。为了改善施工环境,地铁施工现场上午11点到下午3点暂时停工,现场还配有防晒网、绿豆汤及藿香正气水,给工人用于防中暑。 严师傅说,他的防暑措施就是多喝水,“每天至少要喝三升水,有时还要喝藿香正气水和绿豆汤”。 地铁一号线湖滨东路站中铁十二局党委书记汪照平说,像严师傅这样的电焊工,在工地上最多时每天要焊接上千个结点,少的也有几百个,很辛苦。 2、胳膊上十几处伤口,都是火花烫伤的 地铁1号线莲坂站与湖滨东路站相距不远,步行5分钟就可到达,来自山东菏泽的姜师傅是这里的一名气割工。姜师傅的工作不只是割钢筋,还要割钢板,在高温下作业属于常态。 姜师傅割的钢板宽1.8米、长9米,切成一块块宽0.5米、长0.6米的小钢板。他说,切一块钢板需要一天时间,因为钢板很大,他得蹲在钢板上面切割。 在夏日阳光的暴晒下,钢板上的温度有四五十度,蹲在钢板上的姜师傅就像“铁板烧”一样。 如果说酷热还算可以忍受,那么更重要的则是防止被火焰灼伤。尽管采取了防护措施,但操作中四处飞溅的火花还是防不胜防。记者看到,姜师傅的脖子和胳膊上有很多烫伤的红斑。 “是不是很疼啊?”记者问。“刚刚烫到的时候很疼,后来就习惯了。”姜师傅说着伸出胳膊拉起衣袖,记者看到了十多处小伤口,都是烫伤留下的。他的裤子上有很多小洞眼,也是被火花烧破的。 姜师傅每天的工作时间不固定,通常是8个小时,有时候也要加班甚至要通宵作业。“下了班回到宿舍,吹着空调美美地睡上一觉,我觉得是最快乐的事啦。”他笑着说。
火花四溅容易灼伤工人。
施工的深沟里又闷又热。 【记者体验】 离开施工现场 就像逃离烈火 记者到地铁施工现场采访是下午4点,已经过了一天中最高温的时段,不过,经过暴晒的施工工地上,地面温度仍然超过40℃。记者站在太阳下,能感觉到一股股热气从脚下往上窜,像蒸桑拿,不一会儿衣服就湿了。 为了更真切地体验工地工人的感觉,记者的采访就在施工现场,没有遮阳伞,也没有风扇,只能拼命喝水来抵抗酷热。 严师傅脸上的汗如雨水一样,顺着脸颊不停地往下滴落,记者自己也是满头大汗。离施工现场100米左右,有一间带空调的休息室,看到工人们顶着烈日施工,记者也放弃了把严师傅带到空调房采访的念头。 见到姜师傅时,已是下午5点,阳光的热力已减弱不少,但暑气蒸腾还是热得难受,记者忍不住连灌了两瓶矿泉水。采访结束后回到工地休息室,记者感觉像是刚刚从烈火中逃生似的。 【行业现状】 近5000名工人 在烈日下工作 目前,厦门地铁1号线基本全线开工,4900多名地铁工人在同时作业。有的站点有100多名工人,有的则多达400多人。据介绍,每个站点施工人数不同,主要因为站点的地理环境和面积大小有差别,施工进度也不同。 在同一个站点,有各工种的工人,有的负责具体的机器操作,如挖机操作手,这样的活技术含量稍高,需要两班工人轮流值班。他们坐在操作室里作业,虽然同样在烈日下,但操作室配有空调。另外还有综合队的工人如气割工,他们不用轮班,但随时做好加班的准备。 |
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