厦门7座海堤2座已拆4座被改造 最后一座也将开口

集杏海堤

海水流通路比以前好走 有人爱到这里来看风景

提起厦门的海堤，名声最响的应属高集海堤和集杏海堤了。它们是厦门海堤的重要组成部分，也是厦门最早、最重要的海堤。上世纪50年代，这两个海堤先后建成，使厦门从海岛变为半岛，与大陆连接在一起，打通了厦门交通、经济命脉，火车、汽车经过这里往返厦门岛，输送各种材料和产品，有力地推动了厦门的建设和发展。

1955年高集海堤将竣工之际，为了建铁路，集杏海堤开建，1956年12月7日竣工。年近70岁的杏林村村民周老伯，是海堤建设的见证者。他回忆说，当年全村的人几乎都来支援海堤建设。他们除了用板车、畚箕运载土石外，甚至还动用了船。集杏海堤和高集海堤打通了杏林往厦门岛的通道，也喜了杏林村村民，周老伯说，海堤建成后，村民经常结伴去岛内，一路欢声笑语，走路很快就到了，运气好点还可以坐上车，“比起早前摇着船过海，方便安全多了”。

集杏海堤建成发展了杏林湾水库，必要时还可向岛内供水，是厦门重要的后备水源，也作水产养殖之用。但海堤建成后，海水不流通。“路是通了，但鱼少了。”当年当地许多村民靠打鱼为生，据当地老渔民回忆，以前他们出海捕鱼，一天可以捕到满满一船的鱼，“那时候水可以漫到杏滨路，鱼都可以游到那边来，海堤建成后，水流不动了，鱼繁殖不了，只能捕点小鱼，种种花蛤之类的”。

2010年7月，集杏海堤进行开口改造，历时1年3个月，集杏海堤解除封闭恢复通车。海堤被保存了下来，如今海堤上，一片繁华，海堤两旁绿意盎然，园博苑点缀其中，道路双向6车道，车辆川流不息，人行道上人来人往，堤上甚至还预留了火车轨道。

“海水通了，水质好了，鱼肯定会多起来，而且路比以前好走多了。” 周老伯站在海堤上开心地说，“以前捕鱼回来，没路灯，要摸黑回家，现在路灯很亮，走在海堤上很安全”。对四川来厦务工的柏先生而言，夏日傍晚带着妻儿坐到海堤上是一桩美事：吹着徐徐的海风，望着远方的渔船，听着时而疾驰而过的动车轰隆声、海水拍打在桥墩上的哗哗声，很惬意很放松。