“华光礁1号”复原 建造师监造者都是福建人

杨育锥说，“华光礁1号”是福船，福船是指福建建造的海船。“水密隔舱，鱼鳞搭接，多重船板”，这三项是福船的标志技术,这是古代中国人海上远洋货船的核心安全保障。本次复原的“华光礁1号”，船长22.43米，有13个水密隔舱，有鱼鳞搭接和重板技艺，采用进口木材，整艘船要耗用木材约160立方米。该船由武汉理工大学设计。

廖军令介绍，“华光礁1号”是我国首次发现的六层船壳板的古船，印证了马可波罗在游记中对“刺桐港建造3层到6层重板结构的远洋海船”的真实性。目前，在我国领海考古发掘的三艘宋代沉船，都是福船。

潭门镇渔民世代去南海岛礁捕鱼，他们的手抄更路簿是见证。当地渔民欢迎“华光礁1号”古船复原落地。

杨育锥在工作中

复原“华光礁1号”的建造师团队

【人物专访】

厦门福船建造非物质文化遗产传承人杨育锥:

生于造船世家监造古船复原

从制造小船模到参与造大船

67岁的杨育锥，最近又在干大事。他从手工制造古代福船小船模，“升华”到参与造大船。他去了海南的潭门镇，参与监造轰动海内外的“华光礁1号”宋朝古沉船的复原建造。5月的海南，天气很热，建造现场灰尘多，没有空调，老杨每天都汗流浃背。但他说，这很快乐。当过海军的他，对南海很有情怀。他说，看到“华光礁1号”船体一天一天在增高，仿佛看见它曾经无数次对南海岛礁的问候。