“华光礁1号”复原 建造师监造者都是福建人

他的海洋情怀，源于他出生在造船世家。1950年，杨育锥出生于惠安杨宅。杨育锥的祖辈大多都是造船师傅。杨育锥的父亲在厦门造船厂造船。童年时，杨育锥跟随母亲来到鼓浪屿，与父亲团圆，从此就住在鼓浪屿，一直到现在。小时候，杨育锥常跟着父亲到造船厂，还帮父亲干活。

杨育锥的祖籍地在洛阳江边、古代刺桐港附近的杨宅。像惠安海边许多专业涉船村庄一样，古代杨宅是专业的造船自然村，这里的男人都有一手造船好技艺。他说，船到哪里，修船造船师傅就跟到哪里，专业修船人的迁徙路线是跟着港口和商船队走的。随着近代厦门港的兴起，许多惠安的造船师傅迁徙到鼓浪屿和沙坡尾居住。杨育锥的父亲也就是这样迁到鼓浪屿的。

福船“花屁股”模型被博物馆收藏

1976年，杨育锥入伍。杨育锥在海军部队担任军舰技术员。十年的军旅生涯，让杨育锥学习了不少船舶的理论和知识，长期的实践也让杨育锥对船对海有更深感情。

他说，为了制作已经消失的福船“花屁股”，他收集了大量资料，还进行原地调查，甚至查阅外国人撰写的有关“花屁股”的文章。2008年，他造出的船模得到了许多人的认可和赞赏。同年，他与中国航海博物馆签约制造“福船”模型。到2013年，杨育锥已经制造出多条船模，被该博物馆永久收藏，如今包括“花屁股”在内的3条船模也被中国航海博物馆收藏。

“在我的心目中，中国的古船是世界上最优秀、最漂亮的船，曾经是海上丝绸之路的主要船只，对世界文明和文化交流起到推动的作用。”杨育锥说，古代中国是世界上的海上强国，中国的造船技术和航海技术处于世界的顶峰，其中“福船”更是中国船只杰出的代表。

杨育锥说，他希望国人在参观船模时，能记住咱们国家古代“海上丝绸之路”的辉煌，通过古船，增加国家的海洋意识和海疆意识。

【特色】

福船

三项标志技术

福船是指福建建造的海船。目前，在我国领海考古发掘的三艘宋代沉船，都是福船。“水密隔舱，鱼鳞搭接，多重船板”，这三项是福船的标志技术,是古代中国人海上远洋货船的核心安全保障。

本次复原的福船“华光礁1号”，船长22.43米，有13个水密隔舱，有鱼鳞搭接和重板技艺，采用进口木材，整艘船要耗用木材约160立方米。由武汉理工大学设计。