解决BRT高峰“堵”集美大桥南要建BRT枢纽站

海西晨报讯（记者 雷妤）今后，BRT要新增一个枢纽站，该枢纽站选址在枋钟路与环岛干道交叉口西侧，下了BRT步行10多分钟就能到达新T4航站楼。

日前，厦门市环境保护局对外公示了厦门快速公交系统（BRT）集美大桥南枢纽站环境影响评价文件。根据公示内容，厦门将花费5.4863亿元建设新的集美大桥南枢纽站，建成后将解决BRT 快1 线的公交车停车、管理办公、后勤维修等一系列功能需求，对于优化整合现阶段BRT公交体系将起到重要作用。

解决BRT高峰“堵”

在高峰期乘坐BRT，一个感觉：堵。今年春运后，动车全部停靠厦门北站，也给BRT新增了近3万人次/日的客流。

为了提升运力，相关部门采取了多种措施，例如增加行车数、调整全线大小交路设置、将12米公交车更换成18米的铰接车、对枢纽站等土建设施进行完善等。

公交车变多变长，但剩余可停车的空位也少了。记者了解到，第一码头枢纽站与厦门北站枢纽站是两个较大的停车点，一到夜间停车场内就停满了过夜的公交车。由于没有停车位，有的公交车不得已到远处停车，白天再返回载客，一定程度上增加了空驶率。

将增66个公交车位

公示显示，枋钟路与环岛干道交叉口西侧将出现一个新的枢纽点，新建的枢纽站点建筑为3层，地下1层，地上2层，含66个18米长的BRT公交车停车位、4条检修地沟和相关场站设备管理用房，甚至还有一个小的加油站。

新枢纽点地下一层还有210个社会车辆停车位，社会车辆通过设置在建筑西侧的出入口进入场地。枢纽站屋面平齐BRT快1线高架桥，BRT公交车直接驶入屋面停车场，乘客通过屋面站台完成上下客，经楼扶梯引导至站厅层。

值得一提的是，目前离机场最近的BRT站点是县后站，乘客下了BRT去机场还需乘坐链接线，才能到达T3航站楼。而新的枢纽站临近厦门高崎国际机场T4航站楼，步行大约只要10多分钟。

目前，新枢纽站的施工时间还未公布。据悉，项目建成后原有集美大桥南站台将被拆除。

新的集美大桥枢纽点将成为转换节点，形成多条交通环线，从根本上提升运营能力。此外，枢纽站还将优化现阶段的BRT集美大桥南段的交通流线，提高运营效率，使得片区周边和岛内中心区、岛外新兴城区的联系更加紧密。