信息沟通不畅 厦门北站动车扎堆晚点乘客寒风中苦等BRT

现场

BRT调度称没接到通知

仍按原定班次发车

提醒

不能调BRT也该告知乘客

别让一堆乘客苦等

解释

BRT加班成本太大

只能让路面公交多排班次

40分钟内，5趟晚点的动车扎堆到达厦门北站。上百名乘客直奔BRT，没想到被“晾”在站台上。调度室工作人员说，根本不知道有动车晚点的事，BRT仍按正常时刻表安排班车。

昨晚，10点20分的一趟BRT开走后，尽管站台上挤满了乘客，但司机还是严格按时间表等到10点50分才发出下一趟车。有人质疑:BRT的排班不能灵活机动些吗？厦门北站黄站长说:列车晚点只通知了集美公交公司，BRT不在通知范围内。

A 故障

霞浦站通讯故障

5趟动车集中抵达北站

昨晚10点，记者在厦门北站看到，出站口的大屏幕显示有5趟列车晚点。从南京南发往厦门北的D3117次列车晚点55分钟，晚上10点18分到站；从上海虹桥发往厦门北的D3119次列车晚点72分钟，晚上10点26分到达；从南昌西、宁波和杭州东发来的动车，晚点4到11分钟不等。

出站口前，接亲友的市民有20多人，追问为什么动车晚点。“可能是新线路的原因，最近班次排得很密，又都是走同一条线路，前面一趟车延误了，就会影响到后面的车。”验票口工作人员说，他们也是第一次遇到这种情况。

晚点的列车都集中在晚上10点18分到11点03分到站，其中5趟动车是终点站。“到时候乘客都下来，人肯定很多。”后溪派出所一名执勤民警说。

当晚10点20分，D3117次动车上的乘客出站了，记者从一名乘客口中了解到，晚点的问题出在霞浦站。“听列车员说是通讯故障的问题，差不多停了一个小时。”随后到达的几趟动车，乘客也都反映在霞浦站停了很久，一离开霞浦就恢复正常。