厦门北站交通可实行即停即走制度 可解黑车困局

东南网1月8日讯（海峡导报记者 房舒/文 叶允平/制图）

《四五十名黑车司机“对峙”》追踪

1月4日，厦门黑车司机“对峙”事件发生，引起了政府部门的关注，并对此展开了为期10天的专项整治。

导报记者经过调查发现，其实厦门北站的设计与厦门机场十分相似，因此完全可以借鉴机场的交通管理模式。这其中最关键的就是出站口前的珩圣路，只要对这条路实行类似机场的即停即走，那么黑车将无处揽客。

现状：机场和北站十分相似

“三横三纵”是厦门机场的核心交通网，也是交通严管区。三横指的是到达层、翔云一路和翔云三路；三纵指的是埭辽路、翔远三路、翔远四路，在这六条路上，都是禁止停车的。

与机场类似，北站的核心交通网，是“三横两纵”。交警分析说，其中最主要的是珩圣路，也是之前容易聚集黑车、社会车辆与公交车混杂而造成拥堵的路段。接下来，就是与珩圣路平行的珩山街和集美北大道，这是北站的“三纵”。北站还有“两横”，即接入出发层的岩顺路，和离开出发层时要途经的岩通路。

经验：监控抓拍加警力巡逻

机场交警介绍，这六条路实现了监控的无缝衔接，上面分布20个高分辨度的监控抓拍探头，让“三横三纵”几乎无死角，一旦车辆违章停放超过10秒钟，马上就会被监控拍下，扣3分，罚150元。“其实，机场附近也出现过黑车拉客的行为。但我们的监控探头太完善了，车辆一违停，马上就被拍，违法成本增加，黑车司机慢慢地也就不愿再来了。”民警介绍。

除了监控，机场分局的警力在“严管区”内，还派专门警力在几个要点驻点、巡逻。其中，候机楼分4班在高峰时段驻点工作。

目前，集美区政法委正在协调北站周边监控安装，同时，集美交警大队也正紧锣密鼓地完善北站附近的标识和标线。

关键：治好一条路能挡黑车

最初机场候机楼的到达层，出租车与社会车辆也有一段时间混行。随着候机楼交通压力增加，机场交警开始实行“硬隔离”，即给出租车留下专用道，社会车辆减少停留。直至最后，社会车辆被引导到地下停车场，成功减少地面交通压力。

目前北站前的珩圣路，相当于几年前的机场候机楼到达层。这条路，不仅社会车辆与公交车、BRT混行，而且也是之前黑车聚集最多的地方。正因为这个地方离出站口近，所以方便了黑车司机拉客。如果像机场一样，对这条路实行管制，社会车辆必须即停即走，否则就进行处罚，那么将在很大程度上把黑车赶离出站口。

同时，尽快开通地下停车场，以此消化来站的社会车辆。

导报记者留意到，与机场候机楼不同的是，厦门北站出发层划定了一些停车位。“呼吁尽快取消这些停车位”，一位现场执勤的民警表示，这些停车位为黑车拉客提供了便利。

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