信息沟通不畅 厦门北站动车扎堆晚点乘客寒风中苦等BRT

B 现场

上了BRT站台

却不见有车来载客

从晚上10点20分开始，乘客陆续出站，厦门北站顿时热闹起来。不少人拎着大包小包赶往公交站点，950路、957路趟趟爆满，不断有公交车赶来增援。

而此时另外一端的BRT场站，几趟动车下来的上百名乘客把站台都挤满了。乘客们眼巴巴等着BRT发车，却没看见一辆班车进站，乘客抱怨:“都这么多人了，为什么还不来载客？”

当晚10点45分，记者看到场站边上有3辆BRT班车。询问一名司机，他说得10点50分才发车。“我知道站台上有很多乘客在等车，但调度安排我那个时候走，就算我现在想走也没办法。”

捱到晚上10点50分，BRT班车终于进站载客，一辆车瞬间被挤得满满的，很多乘客根本挤不上去。直到后面几趟班车按序发车，才接走所有乘客。

“还好今天只晚点一个小时，后面还有班车，如果动车都在晚上11点20分到站，最后一班BRT都没了，那我们怎么办？”乘客对BRT的“死板”表示很不理解。

C 原因

调度员不知动车晚点

仍按时刻表排班发车

动车晚点到站，为什么BRT班车没有及时跟上？记者到调度室一问，工作人员露出惊讶的表情:“什么？今晚有动车晚点？我不知道啊！”

在工作人员的调度本上，记者看到当晚的排班安排:晚上10点20的班车发出后，还有10点50分、11点、11点10分和11点15分几趟班车。

调度人员说，排班表是按照动车时刻表排的，晚上10点19分、10点41分和10点42分，有三趟动车到站，第四趟是10点58分到，按照这个时刻表安排的BRT班车，完全可以应付乘客的需求。

记者问，如果动车大面积晚点或末班BRT发车后才到站，如何调度车辆？她说没有这样的先例，具体得问BRT运营公司的相关负责人。

有司机告诉记者，如果真的发生这种情况，现有的BRT班次无法及时清运乘客，其他班车增援可能性也不大，“得临时叫司机从岛内赶过来加班，沿途所有站点的工作人员，包括站台的、售票窗口的和出站口的，都得推迟下班”。

D 质疑

厦门北站动车晚点

为什么不通知BRT

动车晚点，BRT调度却不知情？厦门北站的黄站长告诉记者，之前车站和相关单位进行过沟通，如果遇到动车延误，只通知集美公交公司，由后者协调公交车的运输班次，而BRT则不在通知的范围之内。“我也不知道找谁对接啊。”黄站长说。

记者注意到，昨晚10点过后，原本已下班的957公交车还在继续营运。现场一名公交系统的工作人员说，如果让BRT加班，成本太大，所以一般都是以路面公交和大站公交作为运输主力，让它们多排班次，同样也能起到清运乘客的效果。

不过，有乘客质疑，即使BRT加班有难度，最起码也要和车站方面沟通好，每天掌握动车的准点到站时间，灵活操作发车调度并贴出告示告知乘客。“如果我们知道什么时候能走得了，也能有多种选择，不然一窝蜂都挤在站台上，一趟车又运不走，等那么久受苦的还是乘客。”一名乘客说。

文/图 记者 朱俊博