上午9时，去香港的旅客开始陆陆续续进站。东南网记者 刘玮 摄
东南网9月23日厦门讯（本网记者 刘玮）9月23日，广深港高铁香港段正式开通运营，厦门新增一条直通香港的通道。为方便旅客往来，厦门火车站开行4对直通香港西九龙站的动车，其中，始发终到厦门站的G3003/4、G3005/6、G3007/8次3对，经停厦门北站的G3001/2次1对，车程分别约4.5小时、3小时54分。同时，这些列车还分别停靠福建省内角美、漳州、漳浦、诏安、云霄站，旅客们可就近选择乘车车站。
据悉，广深港高铁全长141公里，其中内地段115公里，香港段26公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。这条铁路的开通运营标志着内地高铁网延伸至香港，两地高铁实现互联互通。
来自成都的李先生在厦门生活十多年，今天他第一次通过乘坐高铁的出行方式前往香港。他说：“今天厦门到香港的高铁首发，我特意选择用这种新方式带太太出游，一起体验直达高铁的便捷。”来厦门探亲的香港居民黄女士感受则更加深切，她告诉记者：“我这次回来探亲，来厦门时是到深圳乘坐高铁，所以回去时特别选在厦门直达香港高铁开通的时候，这样可以省下大量的时间，而且高铁可以直达香港市区，着实方便许多。”
厦门火车站客运值班员孙婷表示，为更好满足旅客出行服务需求，厦门火车站全面升级自助售（取）票设备，持港澳台居民居住证、外国人永久居留证等证件的旅客，可直接在自助售（取）票机上换取纸质车票乘车，同时，该站“小白鹭服务台”还安排了业务水平高、英语能力强的工作人员为进港旅客做好出行引导。
厦门到香港西九龙高铁班次列表。（图片来源于12306网站）
据了解，广深港跨境高铁列车相关乘车规定与内地普通高铁列车有所不同，跨境旅客改签往返内地香港的高铁车票，在车票预售期内且有运输能力的前提下，旅客仅可办理一次改签手续，改签后的车票不得退票。办理改签应不晚于票面指定的日期、车次开车前30分钟，但发站为香港西九龙站的车票应不晚于60分钟。
跨境旅客还有行李限重，成年人旅客可免费携带物品20千克，儿童旅客（含免费乘车儿童）10千克，外交人员35千克，不办理行李、包裹托运，物品超重、超大时对超重部分核收运费。
需要特别注意的是，跨境旅客列车不办理至香港西九龙站的越站，即旅客在车上无法补票至西九龙站，旅客自行越站乘车至香港西九龙站，将由香港西九龙站按无票处理，照《香港铁路附例》收取附加费，广深港线路各站至西九龙站的车票附加费为1500港元，其他线路各站至西九龙站的车票附加费为3000港元。如果旅客发生误乘或坐过站时，应主动向站车工作人员提出，前方车站将指定最近列车免费送回，旅客如在香港西九龙站到站后超过10分钟声称误乘或坐过站均按无票处理。
铁路部门提示，旅客在乘坐跨境高铁列车出行前可通过内地和香港铁路网站（内地：www.12306.cn；香港：www.mtr.com.hk/highspeed）、客服电话（内地：86-12306；香港：852-21200888）和车站公告查询具体相关信息，合理安排行程。
安检人员对列车进行发车前的安全检查。东南网记者 刘玮 摄
人物
随车机械师马君：中国“亮丽名片”的守护神
9月23日10:15，G3003次列车将从厦门始发，前往香港西九龙站，这是厦门首趟直通香港的高铁列车，这趟车的第一位“乘客”叫马君。马君是G3003次动车组的随车机械师，负责监控动车组运行途中运行状态，处理临时故障，保证动车组运行安全，为所有进港旅客保驾护航。
“初次注意到进港铁路是6月份的时候，听说进港高铁联调联试快结束了，厦门可能会开进港列车，心想我要是能跑这条线那该多光荣啊。”马君和记者说。为了能够实现这个这个小目标，马君更加努力的学习业务知识，提高自己的作业质量，终于实现了“进港梦”。
为了保证进港动车组的运营安全、稳定，积累进港值乘的经验值，马君在经过单位业务培训后便开始值乘D152/D154次动车组，并积极参与PDA的调试工作，及时首发故障信息，确保信息通畅、列车运行安全。
“前期的理论培训，提升了我们的业务水平，也再次提醒了我们肩上的责任重大。”列车开行前，马骏正在做最后的检查，他说，“我们一定尽己所能，确保动车组安全平稳地运行，提高旅客的乘坐体验，将旅客安全送达香港目的地。”
蒋明生向记者展示他收藏的铁路纪念封。东南网记者 刘玮 摄
蒋明生：用印章记录厦门铁路发展史
中秋佳节的前一天，厦门站迎来了第一趟直通香港的始发高铁列车，蒋明生非常自豪，特意纂刻了一枚进港列车首日纪念章，印在厦门车站的明信片上赠与旅客，寄给家人亲友或留作纪念，共同感受新时代的获得与喜悦。蒋明生说：“今天，我要坐这班高铁去香港旅游探亲，高铁的开通加强了内地特别是闽南地区与香港的联系，原来乘坐飞机或汽车，不仅成本高而且很不方便，现在只要4个半小时就能直达香港，香港的亲戚也表示以后可以经常坐动车来内地探亲。”
蒋明生是厦门车站的一名退休职工，源于对铁路的热爱和忠诚，他以设计印章的方式为厦门铁路发展史写下注脚。一枚枚印章将时间凝固，静静地展示着厦门这座城市的铁路发展变迁。“1963年，厦门火车站仅有3个班次的旅客列车，加上集美火车站一年只发送45万旅客，运量非常小。”蒋明生说。
随着福厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路等陆续开通，厦门铁路进入一个飞速发展期，列车时速也从上世纪的四五十公里发展到现在的两百多公里。一次次的铁路变革牵动着蒋明生的心，无论是新车站的建成，还是新路的开通，他都不忘以厦门当地的特色元素设计制作一个印章，以这种方式留下纪念。
“连通厦门的动车和高铁越来越多，我经常乘坐它们游玩全国各地。北京、重庆、深圳都去了，现在还能直达香港，时代发展的太快了，真是非常幸福！”蒋明生开心地对记者说道。
出行旅客在首发纪念板前拍照留念。东南网记者 刘玮 摄
厦门火车站为本次首发列车旅客准备的纪念品。东南网记者 刘玮 摄
本次首发香港的乘务人员准备就绪。东南网记者 刘玮 摄
工作人员在车厢内做发车前最后的检查。东南网记者 刘玮 摄
进站时间一到，旅客们蜂拥而至，不少旅客拿出手机拍照留念。东南网记者 刘玮 摄
首发高铁的旅客中，有不少老年人。东南网记者 刘玮 摄
旅客携带行李准备登车。东南网记者 刘玮 摄
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