直通屏山|福建|时评|大学城|台海|娱乐|体育|国内|国际|军事|图片|福州|厦门|莆田|泉州|漳州|龙岩|宁德|南平|三明
您所在的位置:东南网 > 厦门频道首页> 民生 > 正文

厦需优化公共交通路网结构 降低线路重复率建交通换乘中心

2018-07-10 16:21:06林珊 来源: 厦门网  责任编辑: 段马水   我来说两句
分享到:

厦门晚报讯 (文/记者 林珊图/刘东华)随着城市的发展,思明区公交线路由过去的几条发展到如今上百条,单条公交线路的长度也成倍增加。因公交线路重复率过高,增加了交通压力。思明区政协委员建议,通过降低公交线路重复率、合理调整站点之间的距离以及协调不同交通工具的链接,优化公交路网结构。

问题

线路重复率高

建议

合并重复的线路提高通行效率

公交线路设置的标准是,重复率不能超过40%。但是,目前思明区公交线路设置的重复率超过50%的比例很高,有些甚至超过了80%。

特邀嘉宾、市公安局交警支队车辆管理所的吴亚章提出建议,合理规划普通公交、BRT、地铁,形成合理、高效的交通路网。

思明区政协委员张思鹭说,厦门公交集团的线路超过360条,每日发车3.8万班次。连续12个季度,公交的运营乘客人数在下降,建议公交线路规划要较少曲线率,高峰期增开区间线路。思明区政协常委吕韶风认为,合并重复的公交线路是提高通行效率的重要手段之一。

问题

站点间距太近

建议

以400米至500米较合适

通常公交站点的间距为500米至1000米,但厦门公交站点之间的距离一般不超过500米,有的甚至不到200米。

张思鹭说,公交站点密集,公交车停靠时会占用车道,造成拥堵。他建议,站点间距以400米至500米之间比较合适。

吴亚章认为,公交只是城市交通系统中的一部分,不可能满足每个人一出门就能坐上公交,一下车就能到达目的地的要求。

他建议,城区之间公交站间距可以在300米至600米之间,城郊站间距800米左右为宜。

问题

对接不够合理

建议

开通大站快运,交通换乘无缝连接

随着BRT和地铁的开通,公交线路也进行过多次调整,但仍有乘客反映对接不合理。吕韶风建议设置公交专用车道等公交优先政策,协调普通公交、地铁、BRT之间的链接。

张思鹭提出,公交线路布点可考虑大站快运。比如高峰期,可以开通经高浦走杏林大桥、疏港路,直接到东渡国际邮轮中心的大站快运公交。

吴亚章建议,在车站、码头、旅游景点、大型医院和商业中心等人群密集处,建交通换乘中心,实现交通换乘无缝连接。他还建议,不同片区之间也应设置换乘中心。

    打印 | 收藏 | 发给好友 【字号
更多>>视频现场
更多>>大学城酷图
更多>>今日热词
更多>>福建今日重点
更多>>国际国内热点
  • 新闻图片
  • 论坛热图
更多>>娱 乐
  • 点击排行
  • 三天
  • 一周
  • 一月
关于我们 | 广告服务 | 网站地图 | 网站公告
互联网出版许可证 新出网证(闽)字12号 信息网络传播视听节目许可 许可证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029
福建日报社(报业集团)拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经福建日报社(报业集团)书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播。
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095151 举报邮箱:jubao@fjsen.com 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号(闽ICP备05022042号) 互联网药品信息服务(闽)--经营性--2015-0001 全国非法网络公关工商部门举报:010-88650507(白)010-68022771(夜)