厦门千亿物流产业 从“支撑”向“支柱”转变

产业收入猛增 地位显著提高

成就:2012年-2016年这五年间，厦门物流产业总收入从602亿元增长至1010.08亿元，年均增长13.81%；物流产业增加值由215.72亿元增加到339亿元，年均增长11.96%。

解读:

过去五年里，厦门港集装箱吞吐量全球排名从第19位上升到第15位；空港是全国第六大口岸机场；陆港以前场铁路大型货场和东孚铁路编组站为核心,形成东南沿海区域性公路、铁路货运枢纽。厦门的物流载体，已经从原来的海、空“双枢纽”，变为海、陆、空“三枢纽”。快速增长的背后，是厦门在全国乃至全球物流产业中越来越重要的地位。

厦门市交通运输局介绍，“十一五”期间，厦门被国务院和国家发改委等部门定位为东南区域物流中心城市（全国9个）、一级物流节点城市（全国21个）；“十二五”以来，厦门被定位为东南国际航运中心（全国4个）、一级物流园区布局城市（全国29个）、全国性综合交通物流枢纽（全国23个）、国家骨干联运枢纽（城市）（全国23个）和国际性综合交通枢纽（全国15个）。

物流大项目落地 转型升级加速

成就:规划建设东渡、海沧、前场、同安、翔安五大物流产业聚集区，物流产业在建项目48个、总投资164亿元，2017年计划投资21亿元，并有7个项目实现投产。

解读:

重大产业发展平台与载体建设，是最有力的“抓手”，与此同时，厦门现代物流产业驶入转型升级的“快车道”，正在进行“三个转变”:物流业从追求规模速度的粗放式增长向质量效率集约式增长转变；从增量扩能为主向调整存量、做优增量并存转变；从要素驱动、投资驱动向整合发展、创新驱动转变。

从前场铁路大型货场就可透视这些转变。厦门市交通运输局介绍，作为未来若干年物流产业发展项目开发、陆路场站资源整合和拓展服务腹地的最重要平台，前场铁路大型货场实现“铁路+物流”“枢纽+产业集聚区”的有机集合，约5300亩的总用地中，铁路作业区用地2763亩，物流功能区2500多亩。

这样的规模，将带来“铁流涌动”——去年底，铁路作业区一期投产后，已连续操作汽车整车、木材运输，累计货物吞吐量超过17万吨；物流功能区计划今年底投产。另外，前场铁路大型货场还带动了集美物流园项目，电商谷、海翼物流、嘉晟供应链等品牌已经落户。