厦门贯彻五大发展理念 国际性综合交通枢纽加速建设

四通八达的立交连接着厦门大桥。（记者 王火炎航拍器摄）

厦门日报讯 (记者 徐景明)厦门交通，始终扮演着经济社会发展先行者角色，伴随着特区经济腾飞发展，目前厦门已是世界第十五强港，是我国四大国际航运中心之一、全国五大口岸机场之一、东南沿海铁路枢纽、全国高速路网重要节点，也是全国性物流节点城市。

在新的发展篇章中，厦门是全国最高等级的国际性综合交通枢纽，是“一带一路”陆海枢纽城市，形成多种运输方式协调发展的大交通格局，逐步融入世界经济版图之中。而对于厦门市域交通来说，也逐步形成了“两环八射”快速路网体系，正在打造厦门市域的“半小时交通圈”和厦漳泉区域的“一小时交通圈”，成为区域经济的“领头羊”。

厦门市交通运输局相关负责人介绍，“十三五”期间，交通运输行业要坚持贯彻落实“四个全面”战略和五大发展理念，坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展，加快各种运输方式衔接融合，打造现代交通运输升级版，提升综合运输总体效率，在支撑厦门经济和社会持续健康发展、服务提升城市建设和管理水平、保障和改善民生方面发挥重要的先行作用。

跨岛交通

进出岛跨海车道已达32个

发展跨岛交通，厦门可谓“敢为天下先”。上世纪90年代修建的厦门大桥，是我国第一座跨海大桥；1999年建成的厦门海沧大桥，其规模、结构特点，在当时处于全国和亚洲领先地位。二十一世纪，又一波建设高潮掀起:如“四桥一隧”中的集美大桥、杏林大桥、翔安隧道均在2005年至2010年建设，其中，翔安隧道是内地第一条海底隧道；杏林大桥是厦门最长的一座跨海大桥；集美大桥18个月的建设速度创国内外同类桥梁纪录。

进出岛通道建设，拓展了城市发展空间，有力推动“岛内外一体化”进程。例如，原本被大海阻隔、相对分离的区域，因跨岛交通而打通“天堑”，城区建设和经济发展的落差正在迅速被抹平。

2016年3月28日，厦门第二西通道主体工程开工，计划2020年底建成通车；厦门第二东通道，也在积极筹备建设中。这两项工程，项目完工后，进出本岛车道将从32车道提升至46车道，将为跨岛发展再添通途。