继续提升服务保障水平 厦门航标处做航运业安全守护神

厦门航标处的工作人员检查航标状态

巡检船上的日常例会

“海巡1630”轮肩负着重要的保障任务

厦门日报讯（记者 徐景明) 盛夏时节，强烈的阳光照在海面上，近40摄氏度的高温蒸腾起水汽，让人十分不适。张友灵穿着厚重的长袖连体工作服，尤其是那件厚泡沫塑料填充的救生马甲，让他不到一分钟就汗流浃背。

他此时工作的位置，在一个随着波浪不停摆动的航标上。张友灵和同事保持着平衡，顶着烈日，专心致志地工作着。

打开助航信息发布系统，屏幕上一个个发光的小点，连成一条条线，这就是航标发出的信号，其所标示的就是海面上的航道。船舶，在航标的护卫下，安全地日夜进出厦门港。

1981年正式设置厦门航标处时，该处管辖五六十座航标，随着航运业的快速发展，航标数量也不断猛增，达到目前的1000多座。“我处的人、标比约为1:10，人均任务量在全国名列前茅。”厦门航标处副处长林璟芳说。

厦门会晤即将到来，厦门航标处全体职工赶在7月底，提前完成年度航标保养任务，同时，在约50座航标灯桩上，统一安装基于北斗导航系统的遥控遥测终端，使卫星定位更自主、更有效、抗干扰能力更强。这些措施，不仅服务厦门国际航运中心，也为“一带一路”倡议实施、自贸试验区建设贡献力量。

强化技术研发 打造“最强大脑”

航标是海上航行的“安全守护神”。现在，厦门航标处将党建品牌“邵进兴创新工作室”作为科技研发平台，汇集各个部门的专业技术骨干28人，其中有2名教授级高工、10名高级工程师，积极努力推动行业向信息化、智能化升级。

为进一步提高航标定位精度，厦门航标处在今年年初对无线电差分基准站进行双模改造，目前已完工，使差分基准站可提供GPS+北斗两套卫星定位系统数据，大幅提升船舶航行安全。

此外，该处自主研发开发建设的信息指挥中心，堪称“最强大脑”，该平台将设备与数据进行高度整合，实现智能化数据共享、移动应用；航标巡检工作“五位一体”机制(即集“现场巡检、遥测遥控、日巡、夜巡、视频监控”于一体的航标管理创新工作模式)，其中，遥测遥控和视频监控的实现，就是依靠这一管理平台。

“航标信息服务已成为新科技、新能源、新光源、新通信、新材料等前沿技术集中应用的领域。”邵进兴说，“正是依靠科技创新，厦门航标处才能最大化发挥人员效率，使航标管辖量逐年增加的情况下，实现年度航标的可用性达到99.8%。”

24小时枕戈待旦 确保航行安全

蔡龙安是厦门航标处“海巡16301”轮的船长，他从2002年到该船工作，一干就是15年。“海巡16301”轮是一艘巡检船，除了长时间在海上巡逻检查，如果航标发生故障，就要紧急出动维修。因此，任务时间覆盖白天黑夜。

从湄洲湾到诏安，“海巡16301”轮日夜执行任务。“一年有200多天都在海上，基本三四个月才回一次家，从来没有节假日。”今年57岁的蔡龙安说。日常的巡检维修工作不仅压力巨大、而且危险重重。尤其是在冬季，季风大、海流急，航标紧急维修难度极大，但为了辖区通航安全，厦门航标处的工作人员毫无怨言，24小时枕戈待旦。

在“海巡16301”轮旁，有一艘更大的“海巡1630”轮，这是千吨级中型航标作业船，正在等待出海作业，船上放置着一个高约3米、重达8吨的备用航标，以便随时替换有故障的航标。据悉，“海巡1630”轮是厦门航标处现有的负责福建中南部海域集航标抛设、起吊维护、应急抢修等功能的唯一航标综合作业船，肩负着重要任务。

厦门航标处介绍，“十三五”期间，该处将继续强化力量，在已有两艘海巡船的基础上，再增加一艘新船，并在刘五店等港区设基地，强化航行安全和海洋工程保障。

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“牛粪礁”固定航标建成投用

前不久，在厦门港东渡航道分岔口水域，一处名为“牛粪礁”的礁石安装了全新的永久性固定航标。去年“莫兰蒂”台风过后，“牛粪礁”的航标被毁，厦门航标处紧急用临时浮标替代、发布航行警示，并同时启动固定航标的设计施工。

“‘牛粪礁’的礁盘比较大，但全部处于水下，目不可视，港内高潮时，一些小船可以通航，但低潮时就存在风险。因此，建设永久性固定航标十分有必要。”厦门航标处航标管理科长潘佐明说。

今年2月，“牛粪礁”固定航标施工正式启动，其难度相当大。由于礁盘在水下，基座的建设需要进行小范围围堰、抽干海水，再进行打桩施工。厦门港内的潮水是“半日潮”，也就是一天内有两次高、低潮，施工只能趁着低潮位的时候“见缝插针”。

经过长达半年的施工，该航标近日建成。厦门航标处介绍，该航标使用航空铝合金建造，更加坚固耐用。

近期，厦门航标处还将发布业界第一本航标助航指南《海峡西侧水域航标助航指南》。航标处运保中心负责人郭志富介绍，这本《指南》将普及航标使用知识，强化航行安全。