▲交警在湖滨北路与湖滨东路交叉口指挥交通
东南网8月9日讯（海峡导报记者 崔晓旭/文 陈巧思/图 通讯员 李琳 实习生于家齐）有的路口禁左，有的路段要环岛通行……注意啦，地铁2号线各站点全面开工，开车的市民行经施工路段一定要看行车标识。
2号线体育中心站、建业路站的围挡施工已经有一周。昨天，导报记者在实地采访中发现，施工路段总体交通状况良好有序，虽然围挡区域在早、晚交通高峰，车流量偏大，但交通事故率相比施工前反而下降了三成多。
围挡没“添堵” 交通事故警情降了35%
昨天上午8点半，导报记者在湖滨北路与湖滨东路交叉口看到，虽然正值早高峰，路口中心建起围挡区，但交通仍然井然有序，各方向道路都很顺畅，车流在交警指挥下，通过待转区行驶，没有出现拥挤、排长龙等现象。
出租车司机陈先生说，道路围挡的影响不大，只有高峰期会比以前稍有拥挤，但也可以接受。
“围挡前后不会差很多，偶尔有些小影响也能克服。”另一位常走湖滨北路的私家车主表示。
公交943路快运线的朱师傅则说：“现在路口红绿灯的时长控制得更好，不会浪费很长时间。”
司机师傅的感受也从一组数据中得到了验证。来自交警部门的数据统计，轨道交通2号线建业路站、体育中心站正式围挡施工后一周，该路段及其周边总体交通运行状况良好，与施工前一周相比，交通拥堵警情仅多2起，交通事故警情还大幅度降低，降了35个百分点。
配套单向交通循环交通 信号也智能化控制
施工路段良好的交通运行状况，很大程度上得益于交通组织措施和保障方案。
市交警支队秩序管理大队教导员吴志鹏介绍，施工前，交警支队就会同各部门专家一起制定了配套单向交通循环交通、优化区域道路交通组织、增加诱导加大分流力度、提升公交分担率、实行交通信号控制智能化等交通组织措施，还通过现场勘查督导，及时跟踪、完善交通保障方案。“每一项措施都是有讲究的。”吴志鹏举例说，由于体育中心路口围挡设置了待转区，如果待转区车辆过多，会影响到直行方向造成拥堵，“为了保证交通，围挡区域的直径经过专门计算，交通信号也进行了智能化控制，可以依情况调整车流，做到‘让南北向车辆下得去，让东西向车辆过得来’”。
据悉，围挡空间直径要大于80米最有利于车辆转弯通过，交通高峰时期，待转区等待时间在30秒之内最有利于双向通行。
加派警力 施工路段24小时执勤
施工路段还加派了警力。目前，在该施工路段辖区交警中队，共投入12名民警，主要在湖滨北路重要路口采取高峰定点执勤和路面巡逻，平峰时段组织开展专项整治，加强施工路面勤务管控。
思明交警大队筼筜中队协警队长董铁军介绍，还投入了111名协警人员，整个路段每一个卡点都有人执勤，每天三班倒，保证24小时都有人。协警们负责协助维护交通秩序，指挥、疏导交通，及时纠正劝导交通违法行为。
提醒
交警支队表示，由于施工期间，湖滨北路、湖滨东路、体育路、金桥路、七星路、筼筜路、湖滨中路等施工路段及周边道路交通压力较大，希望广大市民做到合理选择出行路线及出行时间，尽量选择乘坐公共交通方式出行。服从现场民警和交通协勤人员的指挥与疏导，发生轻微刮擦交通事故时，尤其是在施工路段要尽快采取简易事故处理方式，避免小事故发生大堵车。
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