厦门翔安隧道开展变道抓拍行动 严抓违法行为

翔安隧道进岛方向比出岛方向更拥堵。

翔安隧道追尾事故多发。

厦门晚报讯（文/记者 赖贵旺图/刘东华）说起翔安隧道，不少车主第一时间想到的就是堵在隧道内缓行的场景。翔安隧道全长约8.7公里，进出岛方向各设置3个车道，设计行车时速80公里。翔安隧道进岛方向八成是追尾事故，变更车道等违法行为导致事故高发。今天上午，交警部门表示，目前已采取多项措施，改善翔安隧道交通状况。

【现状】

早晚高峰期

进岛方向拥堵两个小时

交警部门透露，根据今年1-4月份以来的卡口统计数据显示:翔安隧道双向日平均通行量近10万辆，是设计通行能力的近2倍；高峰期，进岛流量在6000辆至8000辆之间，出岛流量在4000辆至6000辆之间，进岛流量大于出岛流量。

进岛早晚高峰期，拥堵时间段为7:20-9:20和17:00-18:40，约2个小时；出岛早晚高峰期拥堵时间段为7:20-9:00和17:10-18:45，约1个小时40分。

根据3-4月份数据统计，翔安隧道进岛方向和出岛方向分别发生交通事故236起和86起，占比为71%和29%，进岛方向交通事故导致车辆排队延误次数远高于出岛方向。

【原因】

大客车和货车车速慢

变道加塞现象严重

交警部门说，大型客车与小型货车占用车道，大型客车和小型货车从隧道底部爬坡向上时平均速度在50-60公里/小时之间，由于车速较慢且占用多条车道，导致通行效率下降和后车变道现象增多。

此外，为了规范行车秩序，隧道内3条车道均施划白色实线，禁止车辆变道。但由于缺少变道抓拍设备，违法变道、加塞等现象日益突出。同时，车辆之间因未保持安全间距，多车追尾事故较为常见。3-4月隧道内发生的事故中，追尾事故占82%，其他事故占18%。

【目前措施】

开展变道抓拍行动，一周抓违法行为865起

5月25日，副市长、市公安局长林锐到翔安隧道专题调研交通改善工作，要求进一步优化交通组织，各部门应共建共享道路交通安全管理措施，形成共识和合力，主动作为，积极作为，扎实推进落实各项改善措施，共同保障隧道安全和通畅。

交警部门介绍，目前的主要措施包括:早晚高峰期，隧道两端的高峰岗点都加密警力值守，同时安排两组警力在高峰、平峰时段，在隧道特别是进岛方向开展针对性巡逻，及时处置突发警情；由公交集团增加一辆施救车，两端各一辆施救车定点值守，施救人员在高峰时段与民警一起站岗，以便于对隧道内的故障车辆迅速开展施救；交警部门与隧道路政、路桥监控中心等部门建立联勤联动机制，交警派驻人员进驻路桥监控中心，强化视频巡查，便于第一时间发布警情，及时排除警情。

交警部门说，开展违法变道抓拍行动以来，仅5月30日至6月6日，在翔安隧道共抓拍变道压线违法行为865起。同时，推进义务交警队翔安隧道“鹰眼抓拍”支援服务工作，并尽快落实鹰眼设备的安装。招募20名义务交警队员专门负责移动抓拍，这批队员已于6月2日完成培训。

【下步打算】

出岛方向和进岛方向，将推出多项新措施

出岛方向

(1)交通指示牌指引改造

调头指引、禁止调头:在五通立交前增设调头指引和洞口禁止调头的预告及距离确认标志，避免市民在应急调头区前刹车导致事故，同时减少误导绕路。

外地车靠右行驶提示:进入隧道前增加提示外地车辆(按次缴费车)靠右行驶，在出隧道至进入收费站广场前的路段进行多级诱导，提前指引外地车辆靠右行驶，避免临近收费道后变道导致刮檫交通事故。

在五通立交西侧以及环岛干道南北两侧各增加1块交通诱导屏，用于应急处置分流和外围交通诱导提示。

(2)隧道入口增设龙门架、增加信号灯及车道划分指示牌

在隧道入口现有旅游交通标志牌处，增设龙门架。增设应急信号灯(三个车道灯)，对车道进行控制。在应急情况下，与桥隧管理中心对接高峰期采取手动控制信号灯，根据情况按车道控制车辆驶入、开通调头区等措施，分散隧道内交通量。

增加车道划分提示标志。划分隧道内外车道功能，将3条车道从左至右划分为两条小型客车道和1条客货混行车道。

进岛方向

(1)指示牌更换改造

改造翔安西路——翔安大道立交内现有龙门架指示牌，增加车道划分指引。划分隧道内外车道功能，将3条车道从左至右划分为两条小型客车道和1条客货混行车道；增加测速监控，设置区间测速。起点设置在本龙门架，终点位于进岛隧道下坡中段。

(2)增设单悬臂式信号灯架

增设应急信号灯，对车道进行控制。在应急情况下，与桥隧管理中心对接高峰期采取手动控制信号灯，按车道控制车辆驶入。

设置在现有路桥信号灯处，并进行改造:利用信号控制对进入隧道车流量进行计量控制；可对调头区进行单独控制，应急处置状态下也利用调头区分流。

(3)加强应急车道管控

在隧道入口，设置应急车道，仅供故障车、施救车停放。同时按照监控抓拍探头，保障应急车道发挥应急处置的功能，减少从应急车道变道加塞进入洞口时导致的刮擦交通事故。

(4)增加进岛交通诱导设施

在海翔大道立交前增加1块交通诱导屏，用于应急处置分流、外围交通诱导，提示车辆进岛其他通道。

(5)调头指引、禁令标识改善

提前在西滨立交前进行调头指引和洞口禁止调头的预告及距离确认，同时减少误导绕路；提前在西滨立交前进行禁止大货车进入翔安隧道的预告及距离确认，避免大货车进入翔安隧道，同时减少误导绕路。