海沧海底隧道主体工程昨开工 系福建最长跨海隧道

东南网3月29日讯（海峡导报记者 詹文/文 吴晓平/图 叶允平/制图）“为你，我用了10年的积蓄，穿越海底来看你，为了这次相聚，我连见面时的呼吸，都曾反复练习。”有人说，这句话是厦门本岛对海沧最深情的告白。

2020年，除了海沧大桥外，厦门人往返本岛与海沧将多一条海底通道——海沧海底隧道（第二西通道）。

这条通道的主体工程，昨天终于正式开工，这是国内第三条跨海隧道、厦门第二条跨海隧道，也是福建省最长的跨海隧道。的确是“10年积蓄”，一头在厦门本岛，一头在海沧那端，为了在海底的相聚，这条隧道前后酝酿了10年。以怎样的方式相聚，国内外的专家们反复设计、反复练习，终于决定，用钻爆法，从海底70多米的深处，挖出一条隧道来。亲爱的，4年半后，我们就可以穿越海底去看你。

隧道从海沧马青路与海沧大道交叉口东侧开始，穿越西海域后沿兴湖路前行，穿过石鼓山立交，到达本岛火炬北路。投资概算56.4亿元，全长7.102公里，其中隧道长6.306公里（海域隧道长度2.8公里）。主线设双向六车道，设计行车速度80公里/小时，海域段左右线间设服务隧道，全线设地下互通1处、风塔2座、主线收费站1处。工期4年半。

海沧隧道是厦门“两环八射”路网“内环”线的重要组成部分。作为厦门实施跨岛发展战略的重大项目，项目建成后将有效缓解西向进出岛交通压力，对进一步完善厦门现代综合交通基础设施体系，促进岛内外一体化，发挥厦门港口经济辐射作用，增强区域城市沟通联系等有重要意义，项目经济、社会效益显著。