市两会热议"治堵"：交通标识标线今年有望"统一"

【话题】

交通拥堵是典型的“城市病”，困扰着许多城市，尤其是人流、物流、车流庞大的发达城市。在人民生活水平日益提高的今天，怎样让人们的出行更加便捷，如何为城市治堵，已经成为各方关注的问题。

今年市两会上，探索交通拥堵的解决之法，再一次成为人大代表、政协委员热议的话题。

城市交通，与每位市民紧密相关。（资料图）

厦门日报讯（记者 袁舒琪）通过一组数据，便可以对厦门城市交通的现状一目了然:厦门机动车总量已于2014年年中突破110万辆，小车保有量突破68万辆，小型汽车月增量约在1.3万辆左右。

庞大的车流背后，却是极其有限的道路资源——大量机动车集中在地域并不广阔的岛内，两相对比，交通压力不可谓不大。

那么，怎么利用有限的道路资源，最大限度地扩充道路容量，成为交通管理者为城市“治堵”面临的第一大问题。

事实上，交警部门也是朝着这个方向进行努力的:去年12月1日，全市恢复了监控交通违法记分，就是在用法律强制手段，规范车主文明驾驶，以求达到解放部分道路资源的目的——过去，因为交通违法行为频发，道路资源无形中被挤占浪费；之后，交警部门又对全市的道路限速进行统一排查，对部分低限速路段进行提速，部分未完善限速的路段被重新审核制定标准，此举也是为了在保证交通安全的前提下，增加路段吞吐量、道路通行率，减少不必要的拥堵。

不过，治堵是项大工程，并非一朝一夕能完全改善，所以即便多项举措同时实施，高峰期交通拥堵现象依然时有发生。治理城市拥堵问题，还有很长的路要走。

【支招】

张玉生（市人大代表、厦门仲裁委员会副主任）

电动自行车应严格禁行桥梁隧道

在张玉生看来，疏导城市交通拥堵，不仅要宏观调控，更要从细节入手。他说，马路上穿行的电动自行车，就是影响交通的一大不稳定因素。“禁行区域违章开，未禁行区域胡乱开。”

因此，张玉生指出，对电动自行车上路要更加严格监管，禁行区域如桥隧、部分主次干道，都要严格实施禁行，建议交警部门对违反禁行规定的行为加大惩处力度。