莲坂转盘归四家派出所管 各自为政错失治堵最佳时间

【编者按】

厦门日报讯（文/记者 吴俊鸿 陈莼 图/记者 张淇辉）今年6月，仙岳路高架桥施工，全城大堵；9月1日，厦门中小学开学第一天，全市各大主干道几成停车场；中秋节前最后一个工作日晚高峰，全城交通再次陷入“休克”状态……

最近几个月，厦门城市交通的“拥堵病”发作得越来越频繁。

城市的发展离不开必要的基础设施建设，但在建设之时，很需要精细化、科学化的交通管理。值得庆幸的是，厦门警方一直在努力——此前本报连续推出的多组“问诊”城市交通的系列报道，均引起警方高度重视并出台了相关治堵举措。

今起，本报将针对市民反映最强烈的问题，寻根溯源，再度“问诊”造成城市拥堵的“病灶”，为相关部门“对症下药”提供参考。

早晚高峰期，SM城市广场附近的路段容易出现拥堵。

本报昨日报道了厦门警方出台吕岭路交通改善措施的消息。

日益严峻的吕岭路交通问题，经本报报道后，引起厦门警方高层的重视。而在三个月前，同样是本报的报道，促成了仙岳路交通改善的一系列举措。

随着岛内交通日益拥堵，在坊间，一个话题开始被频繁提起——“三警合一”之下的城市交通管理模式。

始于2012年的“三警合一”，基于这样一个美好的愿望:六支交警大队成建制划归六区公安分局、基层交警划归派出所管辖。如此一来，派出所民警可以管交通、交通民警可以办案件，集约用警，能够互相解决警力不足的问题。

两年来，“三警合一”的成效显而易见。数据显示，街面刑事犯罪报警数量方面，厦门逐年以两位数的百分比下降。

不过，在城市建设加快推进，人口流动数量和机动车保有量大幅上升，城市治安和交通形势更加复杂的当下，这种“模糊用警”的理念，逐渐显露出它的局限性。

特别是在城市交通管理方面，“派出所管交通”带来的人手之困、专业之惑、割裂之痛，日益凸显。