电召出租车运营一周现三大问题 市民吐糟车少召难

电召经营出租车运营一周，记者实时跟踪营运情况发现三大问题

电召出租车在路上行驶。记者 雷妤摄

数据由厦门卫星定位公司提供

海西晨报讯（记者 雷妤 实习生 朱龙瑞）

土豪金电召经营出租车亮相厦门一周以来，成为许多市民谈论的话题，不仅是因为它外形拉风回头率高，还因为它实在太难“请”了。

连日来，晨报记者对电召经营出租车的营运情况实时跟踪，发现一些问题。由于电召经营出租车经营无经验可借鉴，解决这些问题犹如摸石头过河，市民有何意见和建议可拨打晨报热线反馈。

车辆少召车难

问题1

“太难叫车了，打5次电话才召到车。”昨日，体验者李小姐告诉记者，她住在枋湖附近，上周六她和朋友打算叫电召车去游玩。9点20分她第一次拨打召车电话，话务员告诉她周围没有空车。随后，每隔10分钟，她就拨打一个电话召车，可直到10点才召到一辆车。李小姐说，司机的服务她非常满意，车子坐起来也很舒适，惟一的遗憾就是召车难。

同样的情况出现在体验者小朱身上。小朱说，周日中午近12点左右，他打算从厦门外图书城打车回家，连续拨打了2次召车电话，都没有空车。

记者亲身体验后对此也有同感。一周以来，记者分别在吕厝、报业大厦、外图书城、TBK、机场、第一码头、湖里万达等地即时电召，10次中仅4次成功。记者还发现，召车成功与否与记者所在的地段、打召车电话的时段有关，平峰期内、在泊位点附近拨打召车热线，召车成功率较高，否则成功率较低。

然而，根据厦门卫星定位公司的数据，一周以来市民即时电召的成功率在90%左右，预约电召的成功率较低，约为40%。

为何市民体验的感受与卫星定位公司提供的即时电召成功率数据差距较大？

运营方表示，这可能是因为计算方法不同。

解决方案

月底将投入新车

对于市民反映的召车难问题，海亿公司相关负责人表示，这是因为车辆太少而召车的市民太多。

“我们首批投放的车辆只有50辆，这是远远不够用的。”相关负责人说，在即时电召的基础上，还有市民提前包车，上周六有一家企业一次性包了10辆车，所以在路上的车子更少了。另外，为了保障司机的权益，召车都是以召车者周围1.5公里内是否有空车来发出指令，如果周围没有空车，市民就很难召到车。

相比于即时电召，预约电召的成功率较低，只有40%。相关负责人介绍，现有预约服务采用司机抢单的方式，成功率受交通拥堵、交接班、经营成本等因素影响，他们正根据业务发展实际，组织修订预约规则和流程。

记者了解到，本月底又将有一批老爷车投入市场，预计到年底，200辆电召经营出租车将全部上路，届时将一定程度缓解召不到车的情况。