厦鼓航线小木船自觉谢客 客货分流维护海上交通安全

A

安全与货运效率

双双得到提升

站长:“我们紧绷的心弦也得以稍稍放松”

在黄家渡边防站郭站长眼中，即将过去的这个八月，成了他到任鼓浪屿三年以来，最轻松的一个月。

“往年七八月份，上岛游客数量激增，对我们来说，是相当严峻的挑战。”郭站长告诉记者，在厦鼓海域渡口渡船安全管理专项整治开展以前，满载乘客或客货混装的小木船，每在黄家渡下一次客，都要让边防战士捏一把汗，“跳船上岸、人货混装，加上黄家渡渡口本身安全系数太低，险象环生。”

随着专项整治的开展、黄家渡客渡运的关闭，小木船违规载客靠驳带来的这些不安全现象，得到最大限度的遏制。

郭站长推开边防站二楼的窗户，映入眼帘的是黄家渡并排靠拢的货运木船，“现在小木船只运货不载客，而且码头两侧最多只能同时停靠三艘木船，安全程度和以往相比有了巨大飞跃，我们紧绷的心弦也得以稍稍放松。”

记者发现，小木船不再载客靠驳黄家渡，不仅带来安全上的提升，还提高了货运的效率——由于没有了以往“货在人中穿行”的境况，卸货、运货，都比以往顺畅许多，货运秩序大为改观。

B

“幽灵船”消失

行船安全系数提高

船长:“交通安全系数提升不少”

渡口安全提高，航行安全也提高了。

对于轮渡公司的船长们而言，夜航不开灯、在鹭江上突然窜出的小木船，曾经是他们最为头痛的问题，船长们把它们称为“幽灵船”。

不过最近，船长们欣喜地发现，开往鼓浪屿的“幽灵船”消失了。

“以往，夜航的小木船基本上都是违规载客的。专项整治开展后，载客开往鼓浪屿的小木船几乎消失，‘幽灵船’现象也随之消失了。”一位船长向记者分析道。

“幽灵船”的消失只是一个方面，在船长们眼中，专项整治带来的更加实实在在的好处是，白天航行交叉频率也降低了。

曾经，大量载客小木船驶向鼓浪屿，斜插进航道与渡轮交叉是常有的事情，航行交叉，意味着需要避让，无形中抬高航行风险——而这种风险，同时威胁着渡轮和小木船的安全。

“黄家渡关闭客渡运之后，专事运货的小木船运行规范，不再冒险航行，交叉航行的现象大幅减少，海上交通安全系数也因此提升不少。”这位船长说。