厦金航线新卖点 趁着假期去金门骑自行车吧

厦门日报讯（驻点记者 徐景明 王协云）早上八点坐船到金门，再坐飞机回台北，到家刚好十一点。船票加机票还不到六百块人民币，划算。

头戴亮色头盔、一身骑行服，身边还有五颜六色的自行车。在游客中，他们甚是显眼。“等下就要上船了，大家到了金门也要统一下船，集合出发。”带队的小伙子小王大声提醒着队友。 “去金门骑自行车”，是厦金航线的一个“新卖点”，已逐渐在自行车爱好者中流行开来。尤其是这条航线从4月25日全部整合到五通码头发船后，30分钟的行程，110块钱的票价，使得周末、节假日去金门骑行的人们开始增多。

“五一”的这个场景，代表了厦金航线未来的一个发展趋势:以这条航线代表的两岸海上交流已呈现出“形式多样化、内容丰富化、腹地扩大化”。

现在

五通码头受青睐 客流量超越“老大哥”

让人略感意外的是，骑行者小王和他的十几名同伴，不是厦门人，而是来自龙岩。为了赶早班船，他们都是凌晨三四点钟就从家里出发，包了辆大巴来厦。小王说，“下次假期长，也许会选择坐动车来厦，再一路骑到金门去。”

元翔海岸公司五通码头总经理林文杰说，厦金航线的发展目标，就是越来越便捷、廉价，“就像是公交车一样方便”，他说。

够快、够便宜，是吸引客流的法宝。相比起之前从东渡厦金客运码头发船，五通码头开往金门水头码头的航程由20海里减至9.7海里，航行时间由60分钟减至30分钟。航程变短，票价也应声而降，从130元降到110元。

虽然五通码头2008年才投用，但几年后，它的客流量就超越了“老大哥”东渡厦金客运码头，接待能力也从5万人次/年升级到100万人次/年，最终成功整合了这条航线上每天36个船班。

未来

突破发展瓶颈

拓展厦金旅游

林文杰介绍，现在厦金航线的客源，台胞和大陆客的数量是七三开。比如昨日全天4000多人次中，2700多人次是台胞。

游客们早上来，晚上归，台胞也是如此，这使厦金航线的客流呈现很明显的“单向性”。“你看，前五班船基本都满员出发。”林文杰指着候船楼里的LED余票显示屏幕说，“晚上是从金门过来的几班船很满。”

厦门旅游集团的导游孟小姐带了个30人的团，也是赶一大早的船。她说，游客们肯定想在金门多玩一会，早去晚归很正常。

这种“单向性”让厦金航线的发展有了一定瓶颈，比如，虽然是“五一”小长假，但昨日五通码头旅客总数并没有明显增多，中午和晚上从厦门出发的船班，一趟只有零星几个人。数据显示，2013年该航线吞吐125.6万人次，较2012年的136.87万人次有所下降。

如何保持这条航线的活力，是各方正在思考的问题。林文杰表示，此次整合，厦门方面增强了码头服务能力，比如各种通道扩容、停车场扩容、增加公交班次、拓宽周边道路，以期能够让出行更便利。导游孟小姐也建议，办证和通关流程再快一些会更好，最好能实现随到随走、十分钟过关。

“真的能够实现像公交车那样方便，我相信去的人会更多。那样，金门甚至可以变成厦门的后花园。”骑行者小王说。