写在厦金航线出入境旅客突破一千万人次之际

台胞们搭乘客轮从厦金航线抵厦。（资料图）

东南网2月25日讯（福建日报厦门观察记者　蒙少祥）地图上一道浅浅的海峡，在现实中就是一片大海，两岸同胞多少夜梦回大陆，多少次魂牵宝岛。但是，2001年被称为“小三通”航线的厦金客运直航航线开通后，被“束缚”了52年的乡愁在船舶的往返中逐渐消散。

20日下午1时30分，当“新金龙”号客轮准点靠泊厦门五通码头，台胞陈莹光踏下船的那一刻，连接“两门”的厦金“小三通”航线又迎来具有里程碑意义的时刻——出入境旅客突破1 000万人次大关！陈莹光激动地说：“厦金航线确实给我们台胞带来了很大便利，每半小时就有一班船，想走就走，非常方便。并且航线还接驳金门机场，可以抵达台湾各大城市，省时又省事。”

海峡两岸，骨肉情深。厦金航线让多少数十载分隔两岸的亲人，相聚在两岸，团圆在故乡。那么，为什么在大陆与台湾实现直航的今天，依旧有那么多的旅客选择厦金航线？他们对于航线未来又有怎样的期许？航线带来的又仅仅是两岸往来的便利吗？

“小三通”带来了什么 早上在厦门，中午在台湾吃午餐

上午7点，正新橡胶公司总部打来电话：“老陈啊，今天回台湾一下，这一季度的工作时间安排要与你商定调整。”

“好，一定到！”敬业的陈莹光一口答应。一个小时内，陈莹光买好船票和机票，当天下午3点多准时参加了会议。

在台湾家中美美睡上一觉，第二天醒来已是8点多。陈莹光买了张机票飞往金门，再坐船从厦金航线返回厦门。不到24个小时，陈莹光又踏上了厦门的土地。这是他上个月19日一天的行程。

“说来就来，说走就走，厦金航线真是很方便！”陈莹光对记者说，公司规定每两个月返台休假一次，除非遇到大雾停航，否则他几乎都会走“小三通”航线。有时候有任务要去金门洽公，也是搭“小三通”的航次。“一方面，它非常节省时间。早上8点的船，上午11点半就到台中了，可以回家吃午餐。”陈莹光说，“另一方面，航班的选择也很有弹性，一天有36个航班，有点接近海上公交的感觉。”

厦门台商协会会长陈信仲对此也深有同感。祖籍南安的他，13年前从港、澳中转前来大陆寻根，长途的劳累加上日后生意的繁忙，让他不得不将这份浓浓的乡愁放在心中。然而，厦金航线开通后，这份久存的乡愁得到了释放，他不仅为家乡捐建了祠堂，还实现了与家乡人“手拉手，话家常”的夙愿。“两岸往来越来越方便，终于有回到家的感觉！”陈信仲激动地说。

其实，“小三通”带来的便利从数据上也可略窥一斑：2001年厦金航线开通当年仅2万人次，2年后年载客量突破10万人次，4年后破50万人次。随后几年，厦金航线载客“航速”持续加快，累计载客人数达到第一个100万人次，历时4年8个月，累计500万人次耗时9年4个月；从500万人次到1000万人次，仅用了3年8个月。

余光中有句名诗：“乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，大陆在那头。”厦金航线这条两岸直接往来的“黄金通道”已让这湾“浅浅的海峡”，越来越“浅”……