海沧港要成东南沿海核心港区 5年内出现临港新城

厦门网-厦门晚报讯（记者 杜世成） 10年后，从温州到汕头1000多公里的海岸线上，厦门的海沧港将成为航运物流的核心区。记者昨日获悉，省、市正筹划把海沧港建成东南国际航运中心核心港。

昨日，市长刘可清与中远太平洋公司总经理王兴虎一行会谈。此前，我市委托中远太平洋公司编制《关于建设厦门东南国际航运中心的建议》（以下简称“建议”）。

在听完中远太平洋公司汇报后，刘可清要求对建议继续深化、细化和完善。他说，充分凸显海沧港的核心地位，对于把厦门建成东南国际航运中心至关重要。海沧港要有一流的设备，一流的服务，“最简单的例子，就是人家的货从海沧走，要比其他地方快很多，这样成本能省很多。”

刘可清强调，服务要便捷、高效，软、硬件都要达到国际一流水平。

A、三大港口“兄弟”争锋

记者了解到，目前省内福州港、泉州港、厦门港同时进行大港口建设，而无论是吞吐量，还是服务水平，厦门港一枝独秀。然而，近年来，三个“兄弟港”之间存在争抢货源的情况，削弱了区域的整体竞争力。

为此，省委省政府提出要“下决心”把厦门打造为东南国际航运中心。决策一旦确定，福建沿海包括温州到汕头沿海，都不可能同时存在第二个航运中心，周边大港将与厦门港协同配合，发挥区域经济积聚效应，避免恶性竞争。

由此，厦门港将成为真正的“龙头”。

B、5年出现临港新城

根据“建议”，省、市将重点把厦门打造成东南国际航运中心，海沧港是核心港。未来，市民能感受到的是，不但厦门海上的超级大轮船会越来越多，未来海沧港附近还将出现一座临港新城，其中超高层的航运中心大厦等项目将成为这里的标志性建筑。

“建议”提出，到2015年，海沧港集装箱吞吐量将达到1000万标箱，港口吞吐能力达到2亿吨，海沧港成为东南国际航运中心的核心港区；配套完善的港区和交通节点之间的集疏运体系建设完成；东渡港货运功能转移到海沧港，东渡建成国际邮轮母港城；岛内港口物流单位基本落户海沧港，石油、石材、钢铁等交易中心形成规模。

同时，位于海沧的国际航运中心大厦启用，约10万平方米。航运中心区和临港新城初步形成。

10年内变身自由港

据海沧区政府透露，临港新城初步选址在靠近海沧港的海沧街道办事处一带。为了实现目标，“建议”提出，航运中心集聚区要建设先行。首先就是要规划航运服务产业、建设航运服务集聚区，比如建设航运中心服务大厦，提供一站式的服务。同时促进临港新城建设。据悉，目前厦门海沧临港新城已经开始规划。

“建议”还提出，到2020年，东南国际航运中心确立其北起温州、南至汕头的航运物流核心地位。集装箱吞吐量将达到1300万标箱，港口吞吐量达到2.7亿吨。东渡邮轮城成为全国三大邮轮母港城之一。海沧港拥有成熟的金融、保险、租赁、商品期货等交易和服务中心。

此时，海沧保税港将成为自由港。

C、治淤，围填人工岛

海沧港由于地处九龙江入海口，有泥沙“回淤”现象，部分航道比较严重，这将影响海沧港发挥航运中心的作用。

对此，厦门港口管理局认为，实施海沧港区水域整治工程十分必要，建议与整治港区工程相结合，考虑建设拦沙堤，并实施龙海紫泥浒茂洲人工岛围填。人工岛以后还可作为东渡港区置换港口用地和调整货运功能的措施之一。

他们还建议，下一步要结合厦门港功能调整，启动人工岛围填的前期工作，将此项目列入明年的投资建设计划，以彻底解决海沧港区的“回淤”安全隐患，确保航道及码头的生产安全。