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“厦门建造”实力解码
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海沧疏港通道蔡尖尾山2号隧道最大断面段。（记者 王协云 摄） 厦门日报讯（记者 刘艳 谢嘉迪 通讯员 吴露楠）厦门海沧蔡尖尾山，一个喜讯传来——省市重点工程海沧疏港通道主线即将于下周正式通车，比原定计划提前8个月！ 2018年12月动工兴建，4年攻坚克难，近1400个日日夜夜的奋斗和努力，即将梦圆。 不可否认，在厦门众多交通项目中，海沧疏港通道算不上“C位”，在市民心中的知晓度不算太高，但这条东西走向的城市干线，在厦门交通版图中具有重要意义:作为海沧隧道与厦蓉高速的连接段，海沧疏港通道是本岛西部与海沧、漳州往来客运、货运交通运输的重要通道。 这个建设重任，再度落在路桥人的肩上。 一个个之最，考验着建设者——亚洲最大断面地下互通立交隧道，国内最复杂的城市地下互通立交枢纽工程之一，国内罕见的全互通式地下立交隧道；一道道难关，磨炼着建设者——地质情况复杂，围岩变化频繁；与既有新阳隧道高差仅19.5米、隧道两洞最小间距仅1.22米；国内外可借鉴经验少，隧道施工安全风险极高……近日，记者采访项目代建单位厦门路桥工程投资发展有限公司，揭秘4年建设的闯关夺隘、披荆斩棘。 继承发扬路桥人“永不言弃”的翔安隧道奋斗精神，在海沧疏港隧道项目建设中，厦门路桥工程公司和参建者破解超大断面城市地下互通立交隧道施工难题，创立了一套城市复杂条件下地下互通立交枢纽工程建设新技术。其技术代表了我国城市隧道施工技术的领先水平，工艺、工法达到世界先进水平，为我国超大断面隧道施工积累了丰富的经验。 路桥人，再度用逢山开路、遇水搭桥的勇气和智慧，擦亮特区奋斗者的精神坐标，以4年“匠心”答卷诠释品质工程，从更高站位、更大格局为厦门跨岛发展谱写新篇章。 给围岩“做肠镜” 迎难而上破解 地质复杂难题 从地图上看，海沧疏港通道以几乎一条直线的姿态，将海沧隧道和厦蓉高速连接。直线来源于穿山越岭——海沧疏港通道是以隧道为主的工程项目，其中，蔡尖尾山2号隧道为项目施工重难点及控制性工程。 蔡尖尾山，层峦叠嶂，静谧清幽。让建设者没想到的是，这座山的地质情况非常复杂。 复杂到什么程度?围岩共有5个等级，一级围岩最好,为整块坚硬的石头,五级围岩最差,基本上是碎散的松软土体，“隧道开挖过程中，不到5米，围岩情况就会发生变化，这一炮是2级、3级围岩，下一炮可能就是5级围岩，围岩变化非常频繁。”厦门路桥工程公司项目标段经理潘卢心说，“这对隧道建设者来说，可谓胆战心惊。”同时，隧道紧邻新桥水库、柯坑水库两大库区，隧道开挖面临极大的渗水风险。 怎么破解这个难题？除常规的TSP和地质雷达外，厦门路桥工程公司在施工中采用“超前水平钻探+孔内成像”等综合超前地质预报手段，“相当于给隧道围岩‘做肠镜’，这个新的技术覆盖全隧道，能够直观展示围岩情况。”潘卢心说，有险探，无险也探，我们每30米一个循环，对围岩情况提前分析，动态制定施工方案逐步推进。 |
