砂之船奥特莱斯正式退出厦门市场

2026-01-12 09:34 作者：孙春燕来源：东南网责任编辑：段马水我来说两句

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同床异梦　与业主“分手”早就有迹可循

事实上，选择新年第一天“分手”，并非突然决定，而是一系列经营困境积累的必然结果。

家住五缘湾的蔡小姐，曾对家门口的奥莱充满期待，细心的她发现，就在刚刚过去不久的圣诞促销月，砂之船奥莱的官方账号毫无动静，没有促销氛围，也没有特别的促销活动。“圣诞消费旺季，居然被‘冷处理’，其中必然是有情况了。”

而在网络上，关于砂之船奥莱的吐槽，更是不胜枚举：“交通不便，最大的问题”“去过一次，款式老旧居然还价格不低”“业态太单一了，餐饮就那么几家，以前还有孩子玩的项目，后来也撤了”“说是奥莱，价格也没有真的便宜多少，关键是品牌都是大路货，整体体验感差”……

对此，蔡小姐深有体会。在她看来，砂之船奥莱的招商确实不合格，“刚开业的时候品牌还比较多，后面陆续撤了不少，留下来的也没几个真的能拿得出手的品牌。”蔡小姐说，她曾去过日本的奥特莱斯，不论是品牌还是价格都让人流连忘返，但在砂之船奥莱，完全看不到大牌折扣、工厂店的优势。

公开资料显示，砂之船奥莱最初规划品牌300个，但截至去年11月底，场内品牌已缩减至115家左右，仅剩TOMMY　HILFIGER等少数品牌，餐饮也只有豪客来等寥寥数家，空铺率居高不下。除了营销活动期间，日常运营时段堪称“门可罗雀”。

不仅如此，商场与业主方的合作似乎也不是特别顺畅。蔡小姐说，商场刚开业那几年，只要有积分，每个门店都能扫码免停车费，但后来，门店不能扫码了，不管买多少东西都要去一楼问询处扫码抵停车费。“工作人员说停车场是业主方的，这样操作也是没办法。”

生存考验　奥特莱斯进入综合较量时代

在全国奥特莱斯销售额同比增长8.9％的行业背景下，砂之船奥莱在厦门的挫败，是选址逻辑缺陷、业态竞争劣势与消费趋势变化三重压力下的典型案例。

“商业地产有一个基础原则，那就是选址，再前瞻的业态模式，也难抵选址失误的颠覆性影响。”在厦门商业地产浸润多年的业内人士曾建设表示，项目虽处岛内，但周边高净值人群并非砂之船奥莱核心客群，而大众消费者又因交通不便而却步。这种“两端不靠”的选址困境，直接导致客流基础薄弱。

同时，砂之船奥莱业态本身面临“价格优势收窄”和“体验感不足”的双重挑战。消费者反映“老旧的款式居然和外面的店一个价”，而餐饮配套严重不足进一步降低吸引力。

据了解，砂之船奥莱曾推出“超级奥莱”模式，试图从传统奥特莱斯业态发展为包含超级儿童馆、超级运动馆等多元业态的复合体。然而，这些创新在厦门项目中未能充分体现。

曾建设认为，相比之下，厦门岛外的尚柏奥特莱斯的相对成功，依靠紧邻交通枢纽、免费停车等策略，创造了会员突破30万、2023年营收达7.5亿元的傲人成绩，就在于其精准匹配了大众消费者的核心需求。

不仅如此，尽管全国奥特莱斯行业数据显示增长，但业内“冰火两重天”分化明显。整个奥特莱斯业态，正在面临奢侈品增长放缓、出境消费分流、同业竞争加剧以及线上渠道冲击等重重阻力，奥特莱斯的竞争早已从简单的折扣战，升级为选址、运营、体验和资本运作的综合较量。