发现最美铁路|走进福厦高铁：我国首条海洋环境高铁

2023年度“发现最美铁路”活动现场（东南网记者 卢超颖 摄）

东南网6月16日报道（记者 卢超颖）6月16日，由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党委宣传部联合举办，福建省委网信办、中国铁路南昌局集团有限公司党委承办的“发现最美铁路·穿山越海高铁情”网络宣传活动在福建厦门启动，来自中央网信办，中央和福建省内主流网络媒体、网络正能量宣传骨干等组成的发现团，将深入福厦、福平铁路及新建福厦高铁沿线，进行为期4天的发现之旅。

记者获悉，5月20日，福厦高铁已全线进入联调联试阶段。福厦高铁北起福州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，设计时速350公里，线路全长277.42公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。

作为我国首条真正意义上的海洋环境高铁，也是世界行车速度最高的跨海铁路，福厦高铁集结了多座世界级跨海桥梁。湄洲湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥，安海湾特大桥是世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥，泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥。这些“超级工程”的背后，是多项世界之“最”先进技术的支撑。

中国铁路南昌局集团有限公司以铁路建设为重点，联合福建省、江西省两省总工会，开展“建功‘十四五’筑路当先锋”铁路建设劳动竞赛，福建省内有80余家参建单位、2.2万余名职工投身其中，进一步调动广大参建职工的积极性、主动性、创造性，铁路建设掀起新的高潮。

在湄洲湾跨海大桥建设过程中，我国自主研发的世界首台千吨级架桥机“昆仑号”亮相湄洲湾，填补了我国高铁建设领域的多项空白，实现了高铁建设技术的新突破。

湄洲湾跨海大桥是福厦铁路中最长的海域施工区段，也是全线重点控制性工程。其主桥为预应力混凝土连续钢构矮塔斜拉桥，为国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。据了解，矮塔斜拉桥又称为“部分斜拉桥”，它是介于连续梁桥和斜拉桥之间的一种新的桥梁结构形式，由于其兼有斜拉桥和连续梁桥的特点，刚柔相济的特性，符合结构受力特点，因此具有经济适用、造型美观、刚度大等优点。

据该桥项目部总工程师李维介绍，湄洲湾跨海大桥全桥除连续梁外全部采用40.6米箱梁设计，为福厦铁路全线唯一一座40.6米箱梁桥，这也是40.6米大跨度移动模架现浇梁首次在高铁施工中应用，此项成套技术在世界尚无先例。