厦门枋钟路下穿隧道通过交工验收

连接东西跨岛通道 

缓解分流出岛压力

在很长时间里，仙岳路是本岛唯一一条连接东西向跨岛通道的城市快速路，承担着交通重任。但由于其“多匝道、多汇入口”的特征，一旦高峰期堵车，交通服务能力就将大打折扣。

枋钟路下穿隧道正式亮相，仙岳路不再“孤立无援”。对新打通的东西向交通“大动脉”，老司机郑师傅给出了评价:“行车体验上来看，似乎比走仙岳路还要快。”

“枋钟路下穿隧道是翔安大桥项目的控制性工程，东衔翔安大桥主桥、西接海沧隧道，构成了第二条岛内东西向交通快速通道。”厦门市高（快）速通道建设指挥部常务副总指挥，厦门市交通运输局总工程师、二级巡视员林树枝说，厦门本岛交通需求得到了重新分配，使第一条岛内东西向快速通道——“翔安隧道-仙岳路-海沧大桥”的交通压力得到有效缓解。

林树枝同时指出，对于其沿线城区来说，这条东西向交通快速新干道带来的改变更为凸显——它临近高崎国际机场、穿越火炬高新区，客货运交通的合理布局更是拉近了产业集中区与城市重要交通枢纽之间的联系，这对于激发产业活力、提高城市中心区位优势具有明显促进作用。

按高速公路标准建设

设计时速为80公里

日前，记者驱车体验。沿翔安大桥进岛，前方枋钟路下穿隧道与大桥主线“无缝连接”，经过隧道入口，一幅幅精美浮雕在两侧车窗掠过。“前鹭似锦”的设计主题，承载着特区未来发展“一鹭高飞”的美好愿景。隧道内路面沥青铺设平整，驾车穿行其间，舒心且安心。

“项目主体采用双层设计，地面层及地下隧道主线均为双向六车道，辅道双向四车道，其中，地下隧道按高速公路标准建设，设计时速为80公里。”施工单位中交二公局工程技术部部长曾凡华告诉记者，枋钟路下穿隧道不仅是为了“车道扩容”——地面层设匝道、辅道、交通指示灯，与金尚路、埭辽路等交通干线相衔接；地下隧道除高崎南十二路附近设接地匝道出入口外，再无匝道汇入……地面通达八方、地下快速通行，不同交通功能区合理划分，有效减少车流混行“易乱、易堵”的情况，也为“跨岛畅行”提供了稳定的行车条件。

从枋钟路下穿隧道，顺接火炬北路高架，直接驶入海沧隧道，由东往西一路驶来，全程“无灯畅行”，反之亦如此。记者打开秒表计时，从翔安大桥进岛，经枋钟路下穿隧道接海沧隧道出岛，全程耗时14分15秒，速度之快令人印象深刻。

马銮湾和翔安体育会展新城

两大全新片区将直接受益

促进车流、人流畅通，接踵而来的就是物流、商流、信息流的高效汇聚，这条东西向第二条快速通道，将为跨岛发展再注新动力，成为岛内外一体化的新坐标。

马銮湾、翔安体育会展新城两大全新片区直接受益。去年底，中欧班列首次在马銮湾新城发出，“中欧班列海铁联运核心枢纽”的核心竞争力，在此凸显。“可以肯定的是，海沧隧道、枋钟路、翔安大桥这条大通道的贯通，使马銮湾前场铁路大型货场、前场物流园区与翔安港区的联系将进一步加强，”马銮湾新城片区指挥部常驻副总指挥蔡德进说。

物畅其流。从这个角度看，在厦门深化海上合作战略支点城市建设的进程中，大通道的开通，为“钢铁驼队”实现更高效率、更强辐射力和竞争力提供强大动能。

大通道的另一侧，位于翔安大桥外侧的翔安东部体育会展新城，每一天都上演着项目建设的速度与激情，新体育中心恢弘震撼的建设场景更是吸人眼球。“快速通道拉近了翔安和岛内的距离，必将推动新城建设再提速。”会展新城相关负责人说。

跨岛发展，新城是载体，产业是基础。高效便捷的物流，是基础中的基础。有关方面指出，中创新航、ABB、海辰储能、天马、弘信电子、乾照光电等厦门新能源、电子信息等领域的重点工业企业，将产品从翔安发往全国乃至全球客户，运输方案有了“最优解”。

“枋钟路下穿隧道通车后，实现海沧隧道与翔安大桥直连直通，可快速链接海沧、翔安两大主要港区。”厦门港口高质量发展指挥部相关负责人说，其“纽带”优势非常明显，对港口的支撑作用也十分关键——厦门港当下以及未来的两大核心港区，分别是海沧港区和翔安港区。新的通道形成，进一步在各港区之间形成更强的资源整合、互联互通、协作突破能力。

以城促产，以产兴城，产城融合，岛内第二条东西向快速通道将发挥重要通道作用，让岛外新城发展“有里有面、有血有肉”。“翔安大桥的建设对推动厦门产业高质量发展，有着深远意义。”厦门市工信局党组书记、局长周桂良说，其进一步扩大岛内外的链接效应，提高通行效率，降低企业运输成本；推动区域分工与合作，赋能企业发展，优化厦门营商环境。

周桂良同时表示，翔安靠近厦门本岛、泉州两个全省经济最发达的区域，翔安大桥的建设也将为翔安带来融合资源，为经济发展注入活力与动力。