厦门枋钟路下穿隧道通过交工验收

枋钟路下穿隧道通过交工验收

用2.835公里打通“任督二脉”

实现翔安大桥与海沧隧道直连直通构成厦门第二条横贯东西、畅通岛内外的快速通道

第二条

岛内东西向交通快速通道

翔安大桥主桥-枋钟路及其下穿隧道-海沧隧道

第一条

岛内东西向交通快速通道

翔安隧道-仙岳路-海沧大桥　

从枋钟路下穿隧道，顺接火炬北路高架，直接驶入海沧隧道，由东往西一路驶来，全程“无灯畅行”，反之亦如此。　

枋钟路下穿隧道是翔安大桥项目的控制性工程，东衔翔安大桥主桥、西接海沧隧道。

枋钟路下穿隧道地面层及地下隧道主线均为双向六车道，辅道双向四车道，其中，地下隧道设计时速为80公里。

厦门日报讯（文/记者 李晓平 谢嘉迪 汤海波 图/记者 王协云）日前，翔安大桥主线最后一段——A1标枋钟路下穿隧道，正式通过交工验收。2.835公里的枋钟路隧道控制性工程好似一条“连接线”，实现了翔安大桥与海沧隧道的直连直通，构成了继“翔安隧道-仙岳路-海沧大桥”后，厦门第二条横贯东西、畅通岛内外的交通快速通道。

进入21世纪，厦门人一直在思考:如何跨出本岛，拉开“筋骨”，开拓发展新天地？2002年6月，“提升本岛、跨岛发展”战略提出，厦门加快从海岛型城市向海湾型城市转变。

跨岛发展不断从蓝图变为现实，交通大建设是打通“任督二脉”的关键。截至目前，厦门已建成“五桥三地铁两隧道一海堤”跨岛通道，岛内外路网等交通网络建设密度居全国前列。随着大交通格局的形成，厦门在厦漳泉一体化及闽西南协同发展中，发挥着越来越重要的带动作用。

践行宗旨，为城造势，为民造福。“翔安大桥是厦门路桥集团按照厦门市委市政府的决策部署，站在‘市政交通基础设施投资建设服务商’的新定位，筑就‘厦门建造’的又一精彩；是厦门路桥集团发扬国企担当，聚焦办好为民实事，解改革所急、基层所盼的实际成效。”厦门路桥集团负责人说。

作为厦门本岛与大陆腹地跨海通道的重要组成部分，翔安大桥无疑是厦门城市格局拓展的又一重要助推器，是构建厦门综合立体交通网络，完善“两环八射”快速路网的重要一环，有力纵深推进厦门“提升本岛、跨岛发展”战略、推进闽西南协同发展区建设，为厦门深化海上合作战略支点城市建设提供重要支撑力量。

连接东西跨岛通道 

缓解分流出岛压力

在很长时间里，仙岳路是本岛唯一一条连接东西向跨岛通道的城市快速路，承担着交通重任。但由于其“多匝道、多汇入口”的特征，一旦高峰期堵车，交通服务能力就将大打折扣。

枋钟路下穿隧道正式亮相，仙岳路不再“孤立无援”。对新打通的东西向交通“大动脉”，老司机郑师傅给出了评价:“行车体验上来看，似乎比走仙岳路还要快。”

“枋钟路下穿隧道是翔安大桥项目的控制性工程，东衔翔安大桥主桥、西接海沧隧道，构成了第二条岛内东西向交通快速通道。”厦门市高（快）速通道建设指挥部常务副总指挥，厦门市交通运输局总工程师、二级巡视员林树枝说，厦门本岛交通需求得到了重新分配，使第一条岛内东西向快速通道——“翔安隧道-仙岳路-海沧大桥”的交通压力得到有效缓解。

林树枝同时指出，对于其沿线城区来说，这条东西向交通快速新干道带来的改变更为凸显——它临近高崎国际机场、穿越火炬高新区，客货运交通的合理布局更是拉近了产业集中区与城市重要交通枢纽之间的联系，这对于激发产业活力、提高城市中心区位优势具有明显促进作用。

按高速公路标准建设

设计时速为80公里

日前，记者驱车体验。沿翔安大桥进岛，前方枋钟路下穿隧道与大桥主线“无缝连接”，经过隧道入口，一幅幅精美浮雕在两侧车窗掠过。“前鹭似锦”的设计主题，承载着特区未来发展“一鹭高飞”的美好愿景。隧道内路面沥青铺设平整，驾车穿行其间，舒心且安心。

“项目主体采用双层设计，地面层及地下隧道主线均为双向六车道，辅道双向四车道，其中，地下隧道按高速公路标准建设，设计时速为80公里。”施工单位中交二公局工程技术部部长曾凡华告诉记者，枋钟路下穿隧道不仅是为了“车道扩容”——地面层设匝道、辅道、交通指示灯，与金尚路、埭辽路等交通干线相衔接；地下隧道除高崎南十二路附近设接地匝道出入口外，再无匝道汇入……地面通达八方、地下快速通行，不同交通功能区合理划分，有效减少车流混行“易乱、易堵”的情况，也为“跨岛畅行”提供了稳定的行车条件。

从枋钟路下穿隧道，顺接火炬北路高架，直接驶入海沧隧道，由东往西一路驶来，全程“无灯畅行”，反之亦如此。记者打开秒表计时，从翔安大桥进岛，经枋钟路下穿隧道接海沧隧道出岛，全程耗时14分15秒，速度之快令人印象深刻。

马銮湾和翔安体育会展新城

两大全新片区将直接受益

促进车流、人流畅通，接踵而来的就是物流、商流、信息流的高效汇聚，这条东西向第二条快速通道，将为跨岛发展再注新动力，成为岛内外一体化的新坐标。

马銮湾、翔安体育会展新城两大全新片区直接受益。去年底，中欧班列首次在马銮湾新城发出，“中欧班列海铁联运核心枢纽”的核心竞争力，在此凸显。“可以肯定的是，海沧隧道、枋钟路、翔安大桥这条大通道的贯通，使马銮湾前场铁路大型货场、前场物流园区与翔安港区的联系将进一步加强，”马銮湾新城片区指挥部常驻副总指挥蔡德进说。

物畅其流。从这个角度看，在厦门深化海上合作战略支点城市建设的进程中，大通道的开通，为“钢铁驼队”实现更高效率、更强辐射力和竞争力提供强大动能。

大通道的另一侧，位于翔安大桥外侧的翔安东部体育会展新城，每一天都上演着项目建设的速度与激情，新体育中心恢弘震撼的建设场景更是吸人眼球。“快速通道拉近了翔安和岛内的距离，必将推动新城建设再提速。”会展新城相关负责人说。

跨岛发展，新城是载体，产业是基础。高效便捷的物流，是基础中的基础。有关方面指出，中创新航、ABB、海辰储能、天马、弘信电子、乾照光电等厦门新能源、电子信息等领域的重点工业企业，将产品从翔安发往全国乃至全球客户，运输方案有了“最优解”。

“枋钟路下穿隧道通车后，实现海沧隧道与翔安大桥直连直通，可快速链接海沧、翔安两大主要港区。”厦门港口高质量发展指挥部相关负责人说，其“纽带”优势非常明显，对港口的支撑作用也十分关键——厦门港当下以及未来的两大核心港区，分别是海沧港区和翔安港区。新的通道形成，进一步在各港区之间形成更强的资源整合、互联互通、协作突破能力。

以城促产，以产兴城，产城融合，岛内第二条东西向快速通道将发挥重要通道作用，让岛外新城发展“有里有面、有血有肉”。“翔安大桥的建设对推动厦门产业高质量发展，有着深远意义。”厦门市工信局党组书记、局长周桂良说，其进一步扩大岛内外的链接效应，提高通行效率，降低企业运输成本；推动区域分工与合作，赋能企业发展，优化厦门营商环境。

周桂良同时表示，翔安靠近厦门本岛、泉州两个全省经济最发达的区域，翔安大桥的建设也将为翔安带来融合资源，为经济发展注入活力与动力。

增强经济特区辐射力

闽西南协同发展动能更足

除了承担沿线中短距离交通服务外，该快速通道西接厦成高速、东向翔安南路，便捷的交通使经济特区辐射作用进一步增强，为厦门加快融入区域共同发展打开了通途。

“漳州的四季花卉，厦港、泉港的鱼虾生鲜，这类货物对物流运输速度有严格要求。此前我们时常会遇到这种情况——航班收货截关时间临近，但货物运输车却堵在了路上。即使能赶上当天班机，货物转运工作也格外紧张；如果赶不上，产品的新鲜度就会大打折扣。”交通是货运物流的重要支撑，元翔（厦门）空运货站副总经理梁菲力表示，随着元翔货站“门前”的枋钟路下穿通道建成通车，更加便捷的运输路网使厦门“陆、空”物流接驳变得更加从容。

“提升后的枋钟路及其下穿通道共计‘16车道’，这几乎翻了一番的交通运输能力，拓宽了厦漳泉区域物流通途，也畅通了货站物流集散‘内循环’。”对于即将到来的“6·18”货运高峰，梁菲力充满信心。

交通互联互通，产业协作共赢。“岛内第二条东西向快速通道的建成，将更凸显厦门作为国际综合交通枢纽、国际航运中心的地位。”周桂良说，以闽西南协同发展为例，新通道的形成，将进一步增强厦门在区域内的带动辐射作用，完善厦漳泉都市圈发展规划，推动九龙江口南北岸、围头湾东西岸融合发展，推动厦漳泉一体化。

新通道贯通后，闽西南协同发展区对外、对内互通来往时间，进一步向对外“5-3-2”、对内“90分钟-60分钟-30分钟”的目标靠近（即与长三角城市群实现5小时互通，与珠三角、中部城市群实现3小时互通，至省内其他城市实现2小时互通；协同区内部各行政中心之间实现90分钟互通，内陆城市与沿海城市连绵区行政中心之间实现60分钟通达，沿海城市连绵区主要节点之间实现30分钟互通）。

交通畅，产业兴，随着快速通道的全线贯通，必将推动新一轮关乎经济、社会、民生的发展能级提升。

【记者手记】

探索试验

探路先行

记者 徐景明 李晓平

出入岛更畅通、更便利，这是上班族对翔安大桥最一致的评价。上班族廖萍说，畅行在大桥上，伴随着两边的海景，让人不由得要多爱这座城市几分。言语间，满满的幸福感。

党的二十大报告指出，要“加快构建新发展格局，着力推动高质量发展”“增进民生福祉，提高人民生活品质”。金杯银杯，不如老百姓的口碑。广大市民的点赞，就是惠民举措落在人民心坎上的最佳体现。

前不久，2022-2023年度“中国美好生活城市”榜单在成都揭晓，厦门上榜十大“大美之城”。这项评选，由央视联合国家统计局、中国邮政集团有限公司、北京大学等打造，极具权威性，是全球最大规模的民生感受型调查。

其中，“改善交通拥堵”分级指标，成为助力厦门上榜的“得分点”。的确，仅跨岛通道建设一项，厦门在进入新世纪的20余年间，就将原来的“两桥一海堤”，变为“五桥三地铁两隧道一海堤”，改变之大，无需赘言。

但这过程中的攻坚克难，不得不提。如此次通车的枋钟路下穿隧道，串联海沧隧道、翔安大桥，完善厦门“两环八射”快速路网的内环，展现对城市格局构建的全局思维；隧道在繁华城区地下悄然挺进，施工如同“精准外科手术”般的细致入微，处处闪耀匠人精神……

作为长期肩负跨岛交通通道建设的“答卷人”，厦门路桥人常说，特区之特，道路桥隧建设就是缩影和代表，它不仅承载着跨岛发展、区域协同发展乃至国家综合交通枢纽建设，更展现出敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干的特区精神。

这种精神，薪火相传——当前，第三东通道、同安进出岛通道前期工作正在加速推进，更多的路、桥、隧，将持续发挥重要作用，助力厦门在“努力率先实现社会主义现代化”进程中探索试验、探路先行。