厦门港引航站联合多个部门单位成功应对一起突发防疫事件

全副武装登巨轮 引航员“逆行”战疫

厦门港引航站联合多个部门单位成功应对一起突发防疫事件

在高高的驾驶台上，引航员正在指挥巨轮靠泊。（本组图/黄炜 摄）

李国宏全副武装登上“古帝马士基”轮。

厦门日报讯（全媒体记者 徐景明 通讯员 朱小浩）昨日，高级引航员李国宏全副武装登上集装箱船“古帝马士基”轮——防护帽、护目镜、口罩、防护服、手套、鞋套……穿着这样一身装备，让本已高危的爬梯登轮动作，变得难上加难。

“防护措施是一定要做的，船上有一名发热患者。”李国宏喘着粗气说，厦门港引航站一共有四十几名引航员，每人每天都有任务，不能有任何一个人被感染新冠肺炎，否则引航工作受阻，港口也将面临停摆危机。

我国对外籍船舶实施强制进出港引航，这不仅是宣誓国家主权，更是确保港口安全运营的重中之重——港内海上交通十分复杂，对航道烂熟于心、拥有成千上万次操船经验的资深引航员，能够确保船舶安全进出港。而随着境外疫情不断加重，战疫的“前线阵地”发生变化，作为引领外籍船舶进出厦门港的引航员，也成了“逆行者”。

外籍船员咳嗽发热 港口启动应急预案

据了解，“古帝马士基”轮的情况十分复杂。这艘长367米的15万吨级巨轮昨日上午抵港前，船舶代理方传回了一个让人神经紧绷的消息:该轮靠泊上一个港口时，船上一名外籍船员出现咳嗽发热，直到昨日凌晨5时许，该船员的体温仍为37.3℃。

远洋船舶在海上一漂就是数个月，患者来自哪里，去过哪里，接触过什么人？综合这些因素，战疫警报立即拉响。“我们与港口局、海关检疫部门研究应急处置方案，决定派遣引航员将该轮引领进港，靠泊后再进行防控措施。”厦门港引航站站长陈伯雄说。

就这样，引航员成为“逆行者”——在船舶进港时，引航员需要单枪匹马率先上船；引航过程中，引航员要与船员近距离接触；如果不登轮、船舶不进港，货物就将无法装卸。作为经济社会的支柱产业，全球贸易的九成依靠的是海运，航线运营绝不能停。