共享单车何时骑到厦门这些地铁口？

记者调查 多个站点外，难寻共享单车

连日来，记者走访了地铁园博苑站、杏锦路站、官任站、集美软件园站、天水路站等多个大客运量的站点。

站点外，一眼望过去的，几乎全是密密麻麻的电动车、自行车。风卷过，一张电动车店的宣传单页上，“凭此打折”的标语格外抢眼。

官任站外停放了很多电动车

岛内“堆积如山”、五颜六色的共享单车，在这里是稀罕物了。集美新城周边，这段长约8公里、多个地铁站点的“搜寻”之旅中，记者惊讶地发现，竟然只看到5辆共享单车。

考虑到停放规律的偶然性，记者避开双休日，又“搜寻”了两天，其中有一天发现6辆，另一天竟然1辆都没看到。

而在这几个大客运量的地铁站外，包括了园博苑、灵玲马戏城、杏林湾环湖步道、嘉庚艺术中心、诚毅科技馆等大型公共场所，禹洲中央海岸、万科金域华府、中海寰宇天下、杏林湾一号、中航城、IOI园博湾等数万人的生活社区，以及软件园三期、杏林湾营运中心等大型科技园区。

和这么大体量用户的地铁接驳刚需相对应的，是门可罗雀的共享单车。

车企说法 要优先保障使用率高的区域

截至2018年末，厦门市各区常住人口按多到少依次排列是：湖里区103.1万，思明区101.5万，集美区70.0万，同安区61.1万，翔安区37.8万，海沧区37.5万。

集美是岛外人口最多的区域，其中地铁1号线途经的集美新城，又是人口增加最快的片区。这么大的需求量市场，为什么共享单车车企不增加调度投放量呢？“我们其实很重视集美，但是整个厦门市的投放量是固定的，所以要优先保障使用率高的区域。”一家共享单车企业的工作人员林先生介绍。

另一家知名共享单车企业的工作人员饶小姐表示：“相对比岛内，这与集美运营环境多少有点关系。我们后台可以监测，投过去运营一阵子，一半的车都变成坏车。又因为集美区域范围比较大，很多车破坏之后我们回收也很困难。我们小哥就要一辆一辆去找。”