共享单车何时骑到厦门这些地铁口？

共享单车何时骑到厦门这些地铁口？

东南网1月17日讯（海峡导报记者 朱黄/文 陆军航/图）地铁与其他交通方式的衔接是很多市民关心的问题。2019年年底，厦门市自然资源和规划局沈瑞全总规划师接听市长专线时，曾介绍市轨道交通一体化衔接规划。

规划提出了轨道交通衔接方式一体化的策略，明确步行主要衔接距离为轨道站点周边500米区域内，自行车主要衔接距离为轨道站点周边500-1500米区域内。超过此范围以公交、出租车、小汽车等机动化接驳为主。规划提出：所有车站设置一定规模的自行车停放场，且设置遮雨棚。

自行车是解决出行“最后1公里”问题的重要方式，正好与轨道出行相互弥补。

然而，最近家住集美的多位市民反映接驳困难：“地铁站外，一单车难求！”为此，记者展开了调查。

市民反映 找不到单车，只好买电动车

看到岛内地铁站点外共享单车“堆积如山”的新闻，家住禹洲中央海岸的“老集美”孙政建十分“羡慕”。

“地铁开通后，我天天坐地铁上下班，从家里去园博苑站，一次也没有在地体站外看见过共享单车。”孙政建说。

和孙政建一样，家住中航城C区的市民林海波，也是地铁交通的忠实乘客，在家门口他骑过一次共享单车。“我邻居从集美骑回来，我说正好，给我骑去地铁站。就这一次，此外再也没有在地铁站外看见过共享单车。”

孙政建的解决方式是“电动车+地铁”，为此专门去买了辆电动车，天天接驳地铁。“说实话，放家里充电还是挺危险的，消防隐患肯定有，而且速度不慢，上路就怕跟私家车碰到。”孙政建说，以前“坚决抵制”电动车的他，现在天天骑电动车去地铁站。

林海波也好不到哪去。他家距离地铁官任路站大约1.2公里。为此，他买了2辆自行车用于接驳地铁。“第一辆比较贵，结果没骑1个星期就丢了，邻居笑话说：私家自行车‘被共享’了。我又买了辆破点的，这次配了2个锁。”

在软件园三期工作的陈莉菲，也买了自行车，用于接驳地铁。“我们很多同事都买了自行车。如果找得到共享单车，谁愿意花钱买车。”

孙政建说，地铁开通以后，集美的电动车很好卖。“我去买的时候，发现好几个邻居也在店里看电动车，大家都是用来接驳地铁的。最后我们以‘团购’的名义拿了折扣。”

林海波还说，在地铁站外，看到了电动车店的广告宣传单。“商家的嗅觉是很灵的，真是精准投放啊。”

岛内四处开花的共享单车，在集美地铁沿线成了“香饽饽”。