福厦高铁新进展 900吨首孔箱梁昨日成功架设

预制梁都有“身份证”

福厦高铁8标同安制梁场就在不远处，占地150亩，有制梁台座12个，双层存梁台座50个，梁场月生产能力达90片。据了解，同安制梁场由中铁四局集团承建，去年12月开始制梁，今年3月通过国家产品生产许可认证，目前具备规模产梁条件，承担了福厦高铁7、8、9标共1074孔箱梁制、运、架的任务。记者看到，场地上整齐排放着一孔孔已经预制好的箱梁，截至今日已制箱梁49孔。

阮士凡介绍，箱梁预制好后需要“养生”，混凝土需要喷淋降温，否则可能会因无法及时降温出现开裂，影响性能。箱梁的“养生期”为14天，根据温度、湿度，智能冲淋系统会自动感应，进行无死角喷淋养护。

记者还注意到，每个桥墩和每孔箱梁都贴有一张二维码，这相当于它们的“身份证”，扫描二维码就会出现桥墩、箱梁的所有信息，如所用材料、施工工序、工艺、开工时间、完工时间、责任人等。

现场浇筑还需转体21度

在福厦高铁8标内，有一处与现有的福厦铁路交叉，新建的福厦高铁位于它的上方。

为了不影响现有的福厦铁路，该处采用168米的转体连续梁，这是国内同类型跨度最大的钢构转体，位于翔安境内。通俗地说，就是进行现场浇筑，然后再转体21度，让左右两个连续梁相连。按计划，2020年2月将开始进行转体。

阮士凡说，福厦高铁地处福建经济发达沿海地区，征地拆迁等外部环境条件复杂。工程建设难点多，特殊桥跨、交叉跨越多，桥隧占比85.41%，施工难度大。

截至目前，全长24.68公里、全线最长的西溪特大桥已完成桩基1891根、承台99个、墩身59个。根据施工组织计划，2020年9月，将完成西溪特大桥架梁。