福厦高铁新进展 900吨首孔箱梁昨日成功架设

福厦高铁架设首块“大积木”

900吨首孔箱梁成功架设，标志着福厦高铁顺利转换工序

福厦高铁第一个箱梁架设成功。记者 陈理杰 摄

海西晨报讯（记者 雷妤）备受关注的福厦高铁又有新进展了。昨日8时58分，随着2台大型提梁机的缓缓下落，重900吨、长32米的预应力混凝土箱梁精准落在西溪特大桥的桥墩上。这标志着福厦高铁全线的首孔箱梁成功架设。

福厦高铁是国家“一带一路”建设重点工程，正线全长277.42公里，设计时速350公里，于2017年9月30日开工建设，预计2022年9月建成通车。记者获悉，首孔箱梁的架设是福厦高铁的重要节点，标志着福厦高铁顺利转换工序，从下部施工转入上部施工阶段。

架设一孔需4至6小时

昨日上午，在福厦高铁同安制梁场附近，记者见证了这一历史性时刻。通俗点说，箱梁架设就像安装一把椅子，椅脚部分已经固定，只需把椅座部分精准对位即可。不同的是，箱梁架设是一个庞大的系统工程。

中铁四局集团福厦高铁8标项目党委书记阮士凡介绍，每孔箱梁架设大约需要4至6小时，首先用搬运机把生产好的预制梁搬运到待架台上，两台龙门吊再将预制梁放到运梁车上，运到架桥机的位置。运抵后，对位落座，进行注浆等工序。

在现场，记者看到箱梁落位后，工人们还需要进行测绘、注浆等工序。据悉，注浆两个小时后，强度才能达到要求。

在距离桥墩约50米处，工人们正在拼装运梁车，它像一个大型平板车。阮士凡说，箱梁前三孔的架设最复杂，相当于搭建了一个平台。搭建完成后，再将运梁车吊至平台上，之后20多公里的箱梁架设，都需用到它。