泛滥成灾 上万辆共享单车密密麻麻挤爆收纳场

【观察】

共享单车泛滥成灾为何还继续投放？

昨日，本报的第一篇关于共享单车乱象的调查发现，共享单车的使用率并没有那么高，已经远远超过了城市需求。

记者走访收纳场后发现，被清收的单车重新被投放进市场――不被市场需要，却被“硬塞”回市场。为什么共享单车企业会选择加大投放量？这背后究竟是怎样的逻辑，暗藏了什么心思？

靠数量维持市场占有率

人多，就意味着有生意。10月29日，记者在会展中心等三处人流量相对大的区域走访，这几处的共享单车“泛滥成灾”。

绕着会展中心走一圈，记者发现这里共停着162辆共享单车，其中38辆摩拜，51辆ofo，52辆哈罗，20辆赳赳以及1辆仁民单车。SM城市广场公交站附近的共享单车更为壮观，当晚记者总共看到686辆共享单车。

“在人多的地方，单车的使用率会很高，有人用了就会有费用和其他效益。”市民黄先生认为，共享单车市场开始变味，以前是一个新鲜、便捷的产业，现在变得“很市场”。

通过数量优势包围对手

在会展中心、软件园二期、SM城市广场，赳赳和哈罗两个牌子的车辆停放会更加集中。尽管如此，还是鲜有市民问津。记者还发现一个奇怪现象，这两个牌子的单车被ofo和摩拜“包围”起来。

“你看，赳赳和哈罗都被其他车围在当中，我们根本取不到车。”市民江先生指着软件园二期东门停放的大量单车说，外围全都是ofo和摩拜，这两者又是最先进入厦门市场的，使用者均形成了习惯，赳赳和哈罗想要“突破重围”相对困难。

无独有偶，在SM城市广场的公交站点，也发现这一现象。哈罗和赳赳停放得很整齐，但被ofo和摩拜包围。

“数量多，在一定程度上就挤压了对手的生存空间，从而更好地占据市场。”对这一现象，业内人士分析说。

流动车身广告也是盈利点

“车身就是一个很好的流动广告牌，这也是今后盈利的一个重要支撑点。”一位业内人士说。

比如，仁民单车就是免费骑行，企业靠什么赚钱？答案就是广告。仁民相关负责人杨先生坦言，接下来将会根据广告商需求等因素继续投放。

细心的市民早已发现，前一段时间新投放的ofo单车，车轮上已出现了广告，广告内容还不少。而近日，街头出现了全新投放的哈罗单车，其车把位置也有其他商家的广告，广告内容是某企业的开业通知。

“投放车的数量多了，容易争得广告商的广告投放。”业内人士透露。