厦门市驶进“地铁时代” 地铁1号线“跑图”运行

①　地铁1号线行驶在杏集海堤上

②　地铁站点外观（效果图）

③　地铁1号线车内（座椅地面防尘贴纸还未拆除，非最终效果）

④　车厢里的站点指示屏

⑤“跑图”期间，地铁站务员按照正式运行后的工作标准上岗

东南网8月15日（福建日报记者 陈挺）“真漂亮，这是我这么多年来，第一次近距离观察厦门大桥，感受完全不一样！”8月11日下午，坐在正跨海行驶的地铁1号线列车内，一位试乘者发出这样的赞叹。

8月5日，厦门地铁建设又迈入了一个新阶段。从这一天开始至25日，厦门地铁1号线进入“跑图”阶段，这期间全线运营人员和设备将按照运营模式进行系统试运转，按照列车运行图计划，安排列车在全线模拟运行，在此期间不对外载客。

“跑图”实际上就是为年底的地铁开通试运营做最后的准备，这也意味着厦门的“地铁时代”，正越来越近。

体验

平均时速36公里区间站点耗时2分钟

橙色的飞翼造型，典型的闽南建筑

古厝红砖风格。从近处看去，高崎地铁站口就像一只展翅飞翔的小白鹭，成了厦门海堤的又一道风景。

搭乘扶梯往下，进了闸口，不一会儿，从乌石浦站过来的地铁便停靠在了眼前。六节车厢，每个车厢4个端门同时打开，记者一行人随即走上地铁。

厦门地铁运营事业总部生产调度部控制一中心主任张浩锐说，地铁上下客的时间是30秒左右。

列车快速平稳的出岛，透过车窗，平视过去就是跨海的厦门大桥。从高崎站到集美学村站，跨海距离大约4公里，耗时7分钟。张浩锐介绍说，这是间隔距离最长的两个站点，其他站点，比如莲坂站到莲花路口站，莲花路口站到吕厝站，平均耗时仅为2分钟。1号线从镇海路到岩内全程运行大约50多分钟，间距最长约4公里，最短622米，平均速度约36。

备战

19列车上线试运行全员上岗全面安检

“这是一次对地铁各设备系统和整体系统可用性、安全性和可靠性的实战考核，是对运营作业人员，培训、故障模拟和应急演练等情况的检验，将全方位验证运营行车组织、客运组织以及设备保障各方面的组织和响应能力。”厦门市轨道集团相关负责人表示。

据介绍，此次“跑图”上线试运行的包括19列车，各专业系统设备全面启动运转。“跑图”前，设施、设备的备品备件准备齐全，消防、防洪等设备全部到位，站台服务人员、列车驾驶员、行车调度人员以及维护保障人员完成培训取证，全员上岗；车站、车辆、设施、设备做了全面安全检查，确保“跑图”顺利。“跑图”期间，各系统设备供应商还将提供技术支援及保障。

张浩锐介绍，在“跑图”阶段，1号线19列车将模拟真实的载客场景，并对列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度、车辆系统故障率、信号系统故障率、供电系统故障率、屏蔽门故障率等指标进行全面测试。

测试期间，地铁客运人员、维护检修人员、列车司机、调度人员等全部将按照运营标准作业。“跑图”完成，所有指标合格，通过专家评审，就可以拿到资格证进行试运营。

对于市民关心的地铁多久开行一班等问题，厦门市地铁办也给出了解答。据介绍，地铁运营时段分为平峰段、高峰段和超平峰段三个阶段，具体的运营时间车次将以最终的运营方案为准。