厦门不合理的自行车停放区马上整改 仅留盲道可通行

金湖路，自行车停放区设置后，人行道只留下盲道可通行

枋湖东路，几十米连续设置3个自行车停放区

松柏路，自行车停放区设置在窄桥上

金湖路，自行车停放区紧邻公共自行车服务点，旁边还有消防栓

厦门日报讯（记者 何炳进）本报连续报道共享单车骑行乱象引起广泛关注后，相关部门及时做出回应，设置自行车停放区域，意在规范自行车停放秩序。这一及时的举措也赢得了市民的广泛赞誉。

自行车停放区域目前正在喷绘、设置当中，昨日有市民通过本报官方微信反映称，新划的这些停车区域有些不合理的地方。黄先生就指出，“有的划在斑马线或者红绿灯进出口，有的划在窄桥上，很不合理，这样的停车位还不如不划。”

昨日，记者根据市民的反映，对照刚刚编制印发的《厦门市自行车停放区设置指引（试行）》（以下简称《指引》），确实发现了部分问题。市市政园林局在接到本报的反馈后，也当即做出了回应。

“设置停车位是个好事，但我们希望好事开了个好头，能有一个好过程，最后有个好结果。”市民叶先生的话说出了不少给本报留言的读者心声，“好事要做好。”

现象1　 停放区设置后，仅留盲道可通行

《指引》提到，设置在城市道路人行道的自行车停放区，宜靠近自行车道外侧布置，且剩余可供通行的人行道宽度不得小于1.5米。不过，记者在厦禾路靠近八市路段看到，一个新设置的自行车停放区设在人行道正中间，两侧虽留有可供通行的人行道，但宽度均不足1.5米。

“这边人流量多，要是停满自行车，人还要绕着车走。”附近的居民陈先生表示，停车位至少要紧贴着一侧，留足人行通道。同样，在厦禾路靠近火车站路段，多处的自行车停放区均没有给可供通行的人行道宽度留足1.5米。而金湖路一处自行车停放区设置后，人行道仅留下盲道可通行。

现象2　 几十米内设了3个单车停放区

《指引》还提到，停放区的长度一般在4.5米至40米之间。两个停放区的间距不宜小于150米-300米。

记者在枋湖东路看到，工人们正在划停车区，几个自行车停放区间相隔较近，仅20米远就设置了3个自行车停放区。而在厦禾路、金湖路等多处也能发现，有自行车停车位相隔几米到几十米不等的情况。

“设置得比较密一点，停车是方便了，但是行人不方便啊。”市民刘小姐这样认为。

现象3　 单车停放区太靠近斑马线

记者在松柏路靠近松柏中学门口看到有一小段窄桥，但桥面上也设置了自行车停放区。“我觉得并不是很合理，桥本来就不宽，也没有行道树挡风或绿化带隔离机动车道，万一自行车倒在机动车道上就影响交通了。”市民黄先生说道。

松柏路与莲岳路路口，一处斑马线的出入口也设置了自行车停放区。有路过的市民表示，若是停满了自行车，可能影响到行人过马路的便利，“车停满了，人还走不走斑马线了？难道去跟车子抢路？”

现象4 停车区紧邻公共自行车服务点

在设置自行车停放区前，部分人行道上原本就布有公共自行车服务点。然而，在金湖路靠近枋湖客运中心路段，记者看到新旧两种停车区均设置在一起，若是同时停放车辆，不仅有一侧停不下，也没有可供行人通行的宽度。

【回应】

加大指导力度 尽快落实整改

尽管《指引》要求详尽，但还是存在一些不规范设置，市民提出意见，记者将这些意见反馈给了市市政园林局。

“我们将带上厦门市政设计院的专家和具体划线单位去实地看一下，确实存在不合理的地方，马上整改。”工作人员告诉记者，停车区设置要根据实际情况做相应调整，而施工单位不清楚设置要求，是因为刚实施，需要一个过渡过程，接下来他们也将加大指导力度，避免不合理的自行车停放区被设置。