厦门不合理的自行车停放区马上整改 仅留盲道可通行

现象1　 停放区设置后，仅留盲道可通行

《指引》提到，设置在城市道路人行道的自行车停放区，宜靠近自行车道外侧布置，且剩余可供通行的人行道宽度不得小于1.5米。不过，记者在厦禾路靠近八市路段看到，一个新设置的自行车停放区设在人行道正中间，两侧虽留有可供通行的人行道，但宽度均不足1.5米。

“这边人流量多，要是停满自行车，人还要绕着车走。”附近的居民陈先生表示，停车位至少要紧贴着一侧，留足人行通道。同样，在厦禾路靠近火车站路段，多处的自行车停放区均没有给可供通行的人行道宽度留足1.5米。而金湖路一处自行车停放区设置后，人行道仅留下盲道可通行。

现象2　 几十米内设了3个单车停放区

《指引》还提到，停放区的长度一般在4.5米至40米之间。两个停放区的间距不宜小于150米-300米。

记者在枋湖东路看到，工人们正在划停车区，几个自行车停放区间相隔较近，仅20米远就设置了3个自行车停放区。而在厦禾路、金湖路等多处也能发现，有自行车停车位相隔几米到几十米不等的情况。

“设置得比较密一点，停车是方便了，但是行人不方便啊。”市民刘小姐这样认为。

现象3　 单车停放区太靠近斑马线

记者在松柏路靠近松柏中学门口看到有一小段窄桥，但桥面上也设置了自行车停放区。“我觉得并不是很合理，桥本来就不宽，也没有行道树挡风或绿化带隔离机动车道，万一自行车倒在机动车道上就影响交通了。”市民黄先生说道。

松柏路与莲岳路路口，一处斑马线的出入口也设置了自行车停放区。有路过的市民表示，若是停满了自行车，可能影响到行人过马路的便利，“车停满了，人还走不走斑马线了？难道去跟车子抢路？”

现象4 停车区紧邻公共自行车服务点

在设置自行车停放区前，部分人行道上原本就布有公共自行车服务点。然而，在金湖路靠近枋湖客运中心路段，记者看到新旧两种停车区均设置在一起，若是同时停放车辆，不仅有一侧停不下，也没有可供行人通行的宽度。