又遇问题 共享单车来厦挤占公共自行车站台和资源

东南网12月22日讯 （海峡导报记者 吕寒伟 温航/文陈巧思/图）从12月16日至今，已有两家“共享单车”进入厦门岛内，数量达到几万辆之多。由于没有报批申请停车区域，部分单车因占道遭城管部门查处。

环顾四周，“共享单车”发现一块停车区域：厦门公共自行车站点。导报记者调查发现，越来越多的外来“共享单车”，搭上了地方政府规划建设的公共自行车站台。

现象 不是一家车停到一个站

连续两天，导报记者均发现“共享单车”停到公共自行车站台的情况。

前天上午，两部“摩拜单车”停放在BRT莲坂站桥底下，挨着公共自行车站台停放，保持一点点距离。前晚，仙岳路文化艺术中心公交车站旁，一部“摩拜单车”和一部ofo也停到了公共自行车站。

昨天中午，导报记者从湖滨南路白鹭洲往湖滨北路方向，行经白鹭洲公园，在两个公共自行车站点，看到两部“共享单车”停在站台旁的空地上。

另一路记者四处查看，在厦禾路莲坂北公交站、湖滨东路交通银行附近、禾祥西路奔马新村、美湖路中国银行证券等处，发现停放公共自行车站的“共享单车”数量越来越多，有的甚至鸠占鹊巢，停到了公共自行车的位置上，把“共享单车”当成公共自行车，插到还车的卡槽里。

从停车的手法上来看，有的是骑车人所为，有的是“共享单车”的企业，把一批次车全部挨着公共自行车站停放，以至于有些人分不清楚，这些新出现的车子是不是也是厦门的公共自行车？

数据 35个站点被占 每天上百个咨询电话

厦门市公共自行车管理公司已注意到这一情况，昨天上午，导报记者找到了该公司。

该公司运管部经理陈永兴介绍，在“共享单车”进入厦门岛内之前，他们每天接到的热线电话是400多个，这几天下来，电话量一下子增加到了500多个，新增的电话绝大多数是咨询“共享单车”的。

其中，有人把公共自行车和“共享单车”当成一家，问“这个新车怎么租”，“这个车停哪里”，还有骑公共自行车的市民投诉，“共享单车”停在公共自行车的还车位置，害得他们还不了车。

公共自行车站旁一般设有临时停靠点，作为停放调度车辆使用，或者停放故障车辆，但有的“共享单车”占用了这些区域，一线巡查人员在现场调度时，无奈只能自己上手，把它们挪到旁边。

据不完全统计，目前已有35个站点被占用过，数量还在增长。“我们共有四台热线电话，‘共享单车’的电话还占用了我们的热线，导致其他使用公共自行车的市民无法打通电话，影响到服务。”陈永兴说。

调查 停车点巡检员监控 能搭就搭

“共享单车”正免费搭上公共自行车的各种资源。

公共自行车站点经过了前期的详细规划，所建设站点均需审批，而“共享单车”进入厦门是一种市场行为，停车位没有报批，无处停放。

导报记者注意到，被占用的站点，大多处在热闹、人流量大、有骑车需求的地方。公共自行车站在规划之时，已经考虑到了与公交车、生活区、商业区、办公区等的衔接，很多站点也是“共享单车”的局部热点，单车企业和骑车人自然而然选择了同样的地方。

目前，公共自行车的360个站点都安装了监控，“共享单车”一靠近，也跑到公共自行车的监控底下，一目了然，成为监控的“看护对象”。

公共自行车在一线配备了51名巡检员，负责车辆上下架、轻微的故障维修、检查大的故障车辆、保洁、处理服务热线的内容等，现在他们等于又多了一项任务：义务帮助“共享单车”处理乱停放。

出路 共享单车企业也应派出巡查人员

陈永兴呼吁，市民骑行“共享单车”需要就近停放时，勿占用公共自行车的还车位置和临时停靠点，以免影响公共自行车的还车和调度。

“不管是哪一家的自行车，都是在支持绿色出行，厦门是一座文明城市，不管是骑车人还是企业，摆放车辆、还车停放，都应当有序，放羊式的停放只会破坏市容市貌，影响市民出行，希望大家能共同维护城市文明和骑行环境。”陈永兴说。

他介绍，公司对于公共自行车的停放有严格要求，一定要做到有序停放，排放整齐，统一朝向，一旦有车停放不好，即便是个别车辆停靠在树旁，都会有人投诉，他们会立刻处理。

采访中，多位骑车市民建议，“共享单车”企业应当在更醒目位置留下热线电话，以免市民把“共享单车”误解成公共自行车，“共享单车”企业也应该像公共自行车一样，派出巡查人员。

声音

接线员：你好，很高兴为您服务。

市民：我想问一下，最近有一种黄色的车子，是不是你们的车子？

接线员：不是。

市民：今天早上我在国贸新城取车时，它插在卡槽里面，刷了也没有反应，我就直接把它拉走。这种不是你们的车子是吧？

接线员：对，不是。

市民：那能不能向你们反映一下，它们都停在你们的站点后面，像前几天我取车时，它们停在自行车点旁边，我拿车时不小心碰倒了一大堆，我还得一辆辆把它们扶起来。本身你们的车做得是挺漂亮的，一排排停放，它们的车乱七八糟，插在旁边，也会影响市容。

接线员：好的，我们会帮忙反映。——市民拨打公共自行车热线反映

专家支招

要扶持也要监管

环岛路的观光自行车一度混乱，随便停放杂乱无章，后经政府多部门下大力气整治，推出统一的自行车站点，沿途规划站点位置，使用统一的自行车，划设自行车道，未经许可的车辆将被列为“黑车”。

对于“共享单车”出现的各种难解问题，中山大学政治与公共事务管理学院副教授叶林认为，政府应该规范、引导一种最优化、最合理、最利于智能共享单车的市场发展氛围，可以完善监管手段，为共享自行车、绿色出行提供政策支持，包括规范竞争、监管公司，提供一些政策上的倾斜。

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办卡不用去现场、可以预约车辆、可以“虚拟还车”、押金更低……“共享单车”提供的这些诸多便利，厦门的公共自行车也正在研究和探讨。“下一步，我们也准备推出我们自己的APP，开发一套系统。”相关负责人介绍，借助于手机APP，也可以实现手机办卡、交押金等功能，和“共享单车”一样方便，今后还将结合具体的街道、社区、园区，试验“虚拟还车”，既有有桩还车，也有无桩还车。