厦门举办停车产业高峰论坛 专家探讨如何“智慧停车”

厦门首次举办停车产业高峰论坛，吸引近400名业内人士参加

参加论坛的嘉宾发表演讲

海沧沉井式智能停车库效果图

主讲嘉宾:刘军民、于征、邹鲁建、张庆风、钱林波、赵奇侠、何于江(从左往右)

厦门晚报讯 (记者 王绍亮 谢雨真)“今天大家都来得很早，我想除了对论坛的热情支持外，还有一个重要原因，就是来找车位。”住房和城乡建设部干部学院副院长、教授级高工张庆风的话一下就引发了共鸣。昨日上午，“2016世界城市日”配套活动停车产业高峰论坛召开，近400名停车服务领域的专家汇聚一堂，围绕“智慧城市·智慧停车”的主题，展开互动交流。

论坛设置了“相关政策文件解读”“高密度区域停车设施规划建设”“智慧城市与智慧停车”“智慧停车让城市生活更美好”“大力发展人性化、智能化机器人车库”“大型医院机械立体车库建设”“产融(停车产业与PPP)合作推动城市停车服务业发展”等7个议题，邀请专家学者分享停车领域的研究成果和实践经验，以进一步推动厦门停车产业的发展。

活动由市建设局指导，市停车产业协会主办，这不仅是厦门也是我省首次举办该论坛。市建设局表示，举办停车产业高峰论坛，就是要借论坛平台，与全球专家交流探讨智慧城市停车设施建设的经验，学习智能立体停车先进理念和规划设计方法，全面推进城市停车场建设，解决厦门停车设施供给不足问题，提升城市品质和管理服务水平。

【焦点话题】

1、停车需求大于停车位供给，停车难怎么办？

【破解】

应加快停车设施的建设

尤其是智能立体停车库

住房和城乡建设部干部学院副院长、教授级高工张庆风说，现在买车是很简单的事，几万元甚至是十几万元的车，多数普通家庭都能承担。但日益增长的停车需求与有限的停车位之间存在十分突出的矛盾。据测算，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，远低于国家1:1.15的标准，而发达国家的比例是1:1.3。

张庆风认为，城市土地资源日趋紧缺，若要解决停车难，大方向应是加快停车设施的建设，大力推动智能立体停车库发展，尤其在老旧小区、城市中心繁华区、医院、旅游景区等，更应重点建设此类停车位。

2、“历史欠账”太多，现有设施能不能改进？

【破解】

借鉴发达国家的经验，细分停车线的设置

南京市城市与交通规划设计院总工程师钱林波认为，现在出门停车难是因为“历史欠账”太多了。早期的城市规划建设没有充分考虑停车的需求，而停车是城市交通体系中的有机组成部分，应认识其重要性。

钱林波说，目前很多城市在路边设置停车位，这种办法不能影响步行和骑行，否则是不可取的。

此外，钱林波说，我国的停车位建设应向发达国家学习，如日本在街巷采取“窄化设计”，避免车辆随意停放；我国现在设置的停车线都是一样的，而英国就做了细分，如黄线、双黄线、红线等，表示车辆可以短暂停靠、较长时间停靠或长期停靠等。

3、司机出门找不到停车位怎么办？

【破解】

借助“互联网+”模式，整合停车位资源

厦门路桥信息股份有限公司董事长兼总经理于征说，很多司机出门时，都会问“车位在哪儿”，这其实是“信息孤岛”的问题，司机不知道哪里有停车位。

路桥信息公司曾做过调研，厦门90%左右的停车位由企业、小区等管理，只有10%的公共停车位由政府部门管理。于征认为，管理停车位的单位实在太多了，想要统一管理几乎不可能，但可借助“互联网+”模式做整合，就像APP“滴滴出行”和“饿了么”都是整合大量线下资源，利用平台做整合。

于征向与会嘉宾展示了厦门在城市智慧停车平台建设中取得的成果。目前，司机只要关注相关平台的微信公众号，就能查看200多个停车场的实时停车情况，还能在几十个停车场使用电子钱包支付。

4、停车设施能否做得更加美观？

【破解】

设计融入城市风景，厦门探索沉井式地下停车库

住建部建筑金属结构协会钢结构委员会副主任、福建十八重工股份有限公司总经理、厦门市停车产业协会会长邹鲁建认为，停车设施设计可以融入城市风景中，如迪拜月牙塔智能停车楼，远看像月牙，司机把车开进“月牙”后，还能一键智能停放。

当前，城市要建设停车位并不容易，主要是因为土地资源紧缺。厦门正积极探索向地下发展的新模式。前段时间，海沧已试点建设沉井式智能停车库，每个车库能停放50多辆车，完工后地面仅留一个出入口。

邹鲁建说，沉井式地下智能停车库不仅在厦门，乃至全省都是新尝试。