厦门首条"空中自行车道"明年春节前建成 沿BRT高架桥设置

【小名片】

首条空中自行车道

起点:BRT洪文站

终点:BRT县后站

全长:约7.6公里

出入口:初步规划11处

车道:单侧单向两车道

施工现场

效果图

厦门晚报讯（文/记者 谢雨真 图/郭航 刘东华）建设“五大发展”示范市，是今后5年厦门的战略核心。其中大力推进绿色发展，倡导绿色生活方式是一项重要内容。随着厦门慢行系统日趋完善，越来越多市民选择骑车这种绿色的出行方式。明年春节前，厦门首条“空中自行车道”预计将完工亮相。

位于云顶路的这条自行车专用道示范段，沿着BRT高架桥建设，起点为BRT洪文站，终点为县后站，全长约7.6公里。为保障工程顺利进行，交警部门近日发布了交通限制措施。

谁能上去？

定位为“自行车专属” 行人电动车无法进入

今年7月，市规划委、市市政园林局、市政集团专门召开座谈会，就云顶路自行车专用道示范段建设征求各方意见。据介绍，在全市自行车道系统规划的基础上，鉴于筼筜湖周边区域目前正处于地铁施工建设阶段，近期尚不具备建设条件，因此，第一条自行车专用道示范段选址在岛内东部。

云顶路自行车专用道示范段因为建在半空中，所以被称为“空中自行车道”。根据座谈会透露的内容，在BRT高架桥下两侧将架起两条新高架桥，作为专属的自行车道，形成一个独立的骑行系统。自行车道断面主要沿BRT两侧布置，单侧单向两车道，净宽2.5米，总宽2.8米；合并段净宽4.5米，总宽4.8米，采用钢箱梁结构。

据了解，因为定位为“专属”，所以这条“空中自行车道”不允许机动车、电动车、行人等进入。

怎么上去？

全线拟设11处出入口 未来将与地铁站衔接

市民怎么上去“空中”？根据初步规划，首条“空中自行车道”全线拟设置11处出入口，其中与BRT衔接6处，与人行过街天桥衔接3处，与建筑物衔接4处。根据规划，部分BRT站点的楼梯、人行天桥也能作为专用道的出入点。

据介绍，“空中自行车道”站点规划，将根据实际情况调整，并与沿线重要交通站点互通。待未来地铁建成后，还能与2个地铁站点衔接，骑自行车的市民可在此换乘。

有何配套？

设多个服务平台可供自行车停放

建设“空中自行车道”是为了更加便民，所以它不会与地面行人、车辆抢道；沿途与周边重要写字楼、商场、学校、居住区等场所相衔接，途经湖里高新区、市行政服务中心、瑞景商业广场等。据了解，这里的骑行设施也与地面的不一样，有独立的照明、护栏、标志标线等，甚至连道路都会有相应的颜色。

据了解，为了配合专用道的使用，沿线还将设置多个服务平台与专用道连接，以供自行车停放。平台之上，还将设置标识系统和配套服务设施。

未来这样的自行车道会不会越来越多？市规划委员会方面表示，云顶路自行车专用道示范段是推广自行车的一次尝试，未来还将结合市民骑行需求，陆续开展岛内外其他区域自行车道的建设与完善工作。

【相关新闻】

地铁1号线沿线

将增设多条自行车道

厦门晚报讯(记者 谢雨真)骑车低碳出行越来越受市民欢迎，然而，厦门现有的许多主、次干道都没有设置专属的自行车道，这让许多骑行爱好者出门遭遇诸多不便。上月，市环保局官网公示《轨道交通1号线车站周边市政改造及景观提升工程(岛内段)》环评文件，未来地铁1号线沿途将增设多条自行车道(注:地面自行车道)。

记者查阅环评文件看到，如镇海路(鹭江道-虎园路)现状单侧为19米宽，具体构成为:6.5米的人行道、1.5米的绿化带和11米的机动车道。改造后，其中一侧的人行道将变为4米宽，剩下的2.5米将变成自行车道。另外，湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路也将增设自行车道，路面采用聚氨酯透水材料铺装。

轨道交通是对现有交通体系的一次补充，如何把各种交通工具有效衔接起来，是该项目改造的重点。根据环评文件，地铁1号线站点将进行交通衔接设施提升，其中就特别提到，站点出入口增设公共自行车租赁点，调整公交站点位置等。

【他山之石】

哥本哈根将自行车道

改建为自行车高速路

为了鼓励更多人骑自行车出行，多年前丹麦首都哥本哈根将自行车道改建为自行车高速路，其中有不少路段以高架方式设置在空中。哥本哈根与荷兰的阿姆斯特丹并称为欧洲的两个“自行车之都”，自行车道经常出现拥堵。前年，哥本哈根自行车高速路建成后，更多人变成了“骑行族”。据统计，郊区骑自行车上班的市民因此提高到50%。