厦翔安隧道部分“龟速车”影响通行效率令人火大

昨日早高峰，翔安隧道进岛入口缓行。记者 唐光峰摄

最左侧车道，一辆“龟速车”前方一马平川，但其后方却跟着一排车。记者 陈小斌 摄

市民：翔安隧道部分“龟速车”影响整体通行效率

交警：遇到也不能违法变道，接下来将增加车道划分指引

海西晨报讯（记者陈小斌）翔安隧道已被列入严管路段，不少车主因为在隧道内违法变道“栽了”，均被处以罚150元、记3分。翔安隧道的交通也再次成为市民热议的话题，不少市民吐槽，隧道内有不少“龟速车”，即使前方一马平川，它也慢悠悠地开着，影响后面车辆通行。

那这些“龟速车”该怎么管？交警表示，为确保行车安全，即便遇到“龟速车”，后方车辆也不得违法变道，如果车主是边开车边玩手机所致，警方将对其处罚。

现场直击：

一车龟速一排车跟着

昨天上午8点左右，晨报记者来到翔安隧道，烈日照耀下的翔安隧道进岛方向一侧出现车流缓行，排起约100多米的长龙。

8点半左右，记者驱车进入翔安隧道，车流时停时走，缓慢前行。走了10多分钟后，道路较为畅通。此时，记者以时速约40公里行驶时，发现最左侧车道有一辆黑色越野车，差不多以时速30公里左右在前进，而其前方一马平川，后方则跟着一长排的车子，只能以相似速度行进。即使其后面车子打了几次灯，他还是无动于衷，并无加速。

这种情况在接近隧道出口处也同样出现。一辆货车前方空间较大，但其速度依然不快，后方一辆面包车不敢超车，一直跟在它后面。一出隧道，面包车就变道超车过去。

市民吐槽：

“龟速车”令人火大

常开车从翔安隧道进出岛的张先生表示，自从警方严查违法变道后，很多司机都是一条道走到底，不敢随意走“S型”违法变道，“但有时遇到‘龟速车’真的很火大，明明可以尽快通过，但就是被挡住。”

“早高峰本来就非常堵，如果再遇到‘龟速车’，就真的感觉要‘爆炸’。”市民王先生说，“保持安全距离是完全必要的，但留着前面一大段距离是啥意思？这明显就会影响到后方一大堆车辆通行。”

归因分类：

“龟速车”可分为四类

据悉，翔安隧道的“龟速车”，主要可分为四大类。

首先是驾驶人边开车边打电话、玩手机、跟车内人员聊天，导致注意力分散；第二是车况较差，驾驶人不敢开快车；第三，新手上路或司机较为胆小，在隧道内更为谨慎和紧张，车速因此较慢；第四，一些车辆载人或载货较多，在隧道爬坡处爬得较慢。

进翔安隧道前要减速和开灯

海西晨报讯 (记者陈小斌)进入隧道前要减速和开近光灯、行经4大事故高发区域要更为小心……昨天，交警就翔安隧道安全行车方面，给出一些提醒，供市民朋友出行参考。

交警表示，在进入隧道前，要注意看警示标识，且进入隧道有一段下坡路，车速易在不经意间就提高。因此，驾驶人在进入隧道前，要提前减速，进入隧道后，也要控制合理车速平稳通行，并与前车保持安全距离。同时，在进入隧道前，也要提前开近光灯，以此降低刚进入隧道时眼睛的不适感，但切勿滥用远光灯。

在隧道内行车时，驾驶人切勿违法变道，这是引发交通事故的罪魁祸首之一。切勿超速行驶，翔安隧道是空间封闭的海底隧道，路面较为湿滑，如果超速行驶，可能会引发交通事故，甚至是严重的交通事故，后果不堪设想。同时也禁止超员超载，这会导致车辆制动和性能下降，容易因此引发事故。

此外，在翔安隧道有4大事故高发区域，分别为进出岛方向隧道洞口前应急掉头区、隧道出岛方向收费站、进岛方向应急车道、进岛方向从进入洞口至下坡区域(140号—241号消防箱)。交警提醒驾驶人，行经这些事故高发区域，更应该多加小心。

交警回应

海西晨报讯 (记者陈小斌)连日来，上百名读者通过晨报热线和新媒体，就翔安隧道现状提出一些意见和建议。昨天，记者也整理出读者较为关心的话题，采访交警部门，交警部门也作出回应。

遇“龟速车”也不能违法变道

记者：面对“龟速车”，究竟怎么办？有没有什么管理办法？

交警：翔安隧道内施划都是实线，按照规定，即使前方有“龟速车”，后方车辆也不能变道，必须紧随其后。当遇到前方有突发情况，导致该车道通行受阻时，后方车辆才能变道。

另外，什么样的车速算低速？低速车如何处罚？这些目前都无法律依据，在现实执法过程中也难以操作。车速较慢的，有一部分是新手上路，大家应该给他们一些学习和进步的空间。

有很大一部分都是在边开车边用手机，才会开慢车。这种违法行为，警方会继续加大查处力度，一经查到将处记2分、罚款50元。

对于驾驶人而言，要自觉提高安全文明驾驶意识，一方面不要为求快而忽略通行安全。另一方面，在确保安全的前提下，应当保持合适的车速前行，不影响其他车辆通行，从而影响到整体通行效率。

翔安隧道不能设最低限速

记者：翔安隧道内可否设置最低限速，“催”一些“龟速车”动起来？

交警：目前，翔安隧道内不能设置最低限速，主要有两个方面的原因。首先，按照《公路隧道设计规范》的相关规定，只有高速公路才可设置最低限速，而翔安隧道并非高速公路。

其次，翔安隧道最高限速为80公里/小时，如将最低限速设为60公里/小时，最高限速和最低限速间距较小，无形中会导致一些驾驶人边开车边频繁看仪表盘，以此确保将车速控制在合理范围内，而这样带来的后果，可能就是不集中注意力开车，易导致追尾等交通事故的发生。

翔安隧道目前

不设“虚实线”

记者：成功大道部分隧道内，有设置部分“虚实线”，虚线一侧车流可在此处变道，翔安隧道是否也可设置一些？

交警：因成功大道个别隧道内有进出成功大道的匝道，加之车流量日益增多，单一车道难以迅速消化太多车流，所以，几年前就在成功大道隧道靠近匝道处设置部分“虚实线”，便于虚线一侧的车道分担车流量。在靠近匝道处时，车流可在虚线处提前变道，再出匝道。

但是，翔安隧道作为一条海底隧道，是“一条路走到底”，中间并无其他匝道，所以目前不会考虑在翔安隧道内设“虚实线”。

接下来将增加

车道划分指引

记者：个别货车和客车车速慢且占用多车道，影响后方车流通行，交警有何措施？

交警：根据规划，接下来会在翔安隧道增加车道划分指引，把隧道内3个车道从左至右划分为2个小型客车道和1个客货混行车道。待启用后，如果有货车或客车不按规定车道行驶，将受到相应的处罚，警方也将加大查处力度。

处罚不是目的，此举是为规范车流行驶，让各类车辆各行其道，提高翔安隧道通行效率。建议私家车司机选择左侧和中间的车道行驶。