湖滨长途汽车站（于昨日拍摄）
东南网5月5日讯（海峡导报记者 詹文 实习生 于家齐/文 吴晓平/图)即便万般不舍，依然还是得告别。
不舍是因为相伴28年的情感，而告别是因为历史的必然。纵然有无奈，但这就是历史的车轮，滚滚向前。
谢幕，成为湖滨（南）汽车站最后转身的背影。这个和厦门人相看28年的车站，承载了很多记忆，承载了诸多情感，但情怀留在心中，谁又能说得清这次谢幕不是为了一场更华丽的转身呢？发展的潮流或许会给予它另一场延续的使命。
她曾是湖滨南滩涂上的开拓者，也曾是厦门人走去外面的引路人，她目送过无数厦门人去外面的世界闯荡，也迎接了许多人第一次踏上鹭岛的脚步。不过昨天，来自公交集团的消息：2016年5月26日零时起，湖滨南长途汽车站将停止运营。
谢幕未必都是悲凉，也许还有另一场繁华。
湖滨长途汽车站（于昨日拍摄）
起 滩涂上填出来的湖滨站
林国平常说，自己是见证湖滨站第一车土的人。
那是1988年，林国平刚调去湖滨站当安保警察。彼时，那还是一片荒凉的浅滩。“当时，汽车站在美仁宫，人多、车多，不方便。车站就申请新的地方搬迁，没有批现成的地，我们就去了湖滨南那边填平滩涂造出一块地。”
林国平还记得，他们几乎是第一家在湖滨南滩涂上填海造地的，“车站刚建成的那段时间，四周还空荡荡的，就那么孤零零几栋房子”。
湖滨站成为当时全省最大的汽车站，庭院花园式的建筑风格，两座候车厅，80多条班车线路，在全国也算得上一流。但一流的设施并没有带来顺利的开头，落成伊始，湖滨站的客流并不旺盛。“当时的人流动少，交通也不方便，全厦门才有5条公交线。”曾在湖滨站工作10多年的汪锦安说，那时，岛内很多地方还没有开发，现在繁华的SM、江头、薛岭一带都还是“郊区一样，静悄悄的，厦门人很久才去一次”。受制于流动需求和交通状况，湖滨站初期的发展不算顺利，许多像林国平这样的工作人员，还要四处拉业务。
像等待开发的荒凉的湖滨南滩涂一样，湖滨站也在发展中等待着转机。
湖滨长途汽车站旧貌
承 提前两三天排队只为买一张票
让林国平们不用那么辛苦拉业务的转机，来自高速公路的发展。
上世纪90年代末，经济快速发展，随着福厦高速等几条高速公路的开通，高速路网在省内渐次铺开。“长途大巴跟着高速走”，长途客运得到快速发展。人口流动起来了，出远门的人多了。当时，厦门人想去外地，火车和长途汽车是最主要的两种选择。
进入了发展的黄金时期，湖滨站的客流量连续大幅增长，线路也逐渐发展到300多条，有的线路一票难求。在那个没有网络订票的年代，有人为买一张票甚至要提前两三天到车站排队。
最火爆的2010年、2011年春运，当时已经是湖滨站站长的林国平还记得，最多时一天的客流量达到2.4万人。“广场上、候车厅、售票厅里满满全是人，每个检票口前都排了长长的队伍。当时自己看到那么多人，人挤着人，人挨着人，都有点害怕。”
湖滨长途汽车站旧貌
转 门庭冷落，繁华场景再也不见
永远没有不谢幕的舞台。经历了黄金时期人声鼎沸、热闹喧嚣的繁华，湖滨站也渐渐老去。
近年来，多种交通工具的发展、市民出行方式的变化，让湖滨站客流连年减少。私家车的兴起，逐渐瓜分着汽车客运的人流。而动车的飞速发展，成为压垮它的最后一根稻草。每每新开通一条动车线路，长途汽车站的客流就一次又一次锐减。
厦门市特运集团车站管理有限公司副总经理陈俊山，亲眼看着这一巨变，即便内心万般不舍，但也只能承认，这便是社会发展带来的历史必然。今年春运，湖滨站的客流量跌到8000多人，平时日客流量也只有1300多人。
即便到了春运，汽车站也依然冷清。曾经一票难求、排着长队买票的场景，再也不见，成为过去。
合 或尝试“最后一公里”的服务
终于到了要谢幕的时候。5月26日零时起，湖滨长途汽车站停止运营。
人高马大的林国平，和所有厦门人一起，与湖滨南车站相看28年。林国平很怕到了那天，自己会掉眼泪。
昨天的湖滨站候车厅里，衣着整齐的工作人员和往常一样，售票、检票，他们心里都明白，告别就在不远处。零零散散的旅客坐在椅子上等候，发车声、检票声、汽车引擎声不时响起。2012年任职至今的站长杨榕说：“虽然到了再见的时候，还是要站好最后一班岗。”三周之后，这个车站的50多名工作人员将调入枋湖站和梧村站。
不过，这场谢幕未必都是悲凉，谁也说不清或许是另一场繁华。“这次停运是为了应对冲击，但也是为了转型发展的需要。以后，长途汽车将尝试‘门对门’式的服务，与动车配套，用客车线路连接目的地的‘最后一公里’。”陈俊山说。
提醒
以后搭汽车只有两个车站
目前，厦门岛内有三个长途汽车站——湖滨长途汽车站、梧村车站、枋湖客运站，三站鼎立。26日开始，湖滨南长途汽车站退出。
原湖滨长途汽车站始发的龙岩、长汀、武平3条直达快运线路移至梧村长途汽车站始发；其他线路将全部整体移至枋湖长途汽车站始发。原枋湖长途汽车站福州、莆田、仙游3条直达快运班车移至梧村长途汽车站始发。
湖滨站还会留一个售票窗口和一个行包寄存窗口。为防止市民走错车站，特运集团车站管理公司将准备两辆免费接送大巴，每小时一班来往湖滨—枋湖、湖滨—梧村，初定设置3个月。 | 
