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湖滨长途汽车站旧貌 转 门庭冷落，繁华场景再也不见 永远没有不谢幕的舞台。经历了黄金时期人声鼎沸、热闹喧嚣的繁华，湖滨站也渐渐老去。 近年来，多种交通工具的发展、市民出行方式的变化，让湖滨站客流连年减少。私家车的兴起，逐渐瓜分着汽车客运的人流。而动车的飞速发展，成为压垮它的最后一根稻草。每每新开通一条动车线路，长途汽车站的客流就一次又一次锐减。 厦门市特运集团车站管理有限公司副总经理陈俊山，亲眼看着这一巨变，即便内心万般不舍，但也只能承认，这便是社会发展带来的历史必然。今年春运，湖滨站的客流量跌到8000多人，平时日客流量也只有1300多人。 即便到了春运，汽车站也依然冷清。曾经一票难求、排着长队买票的场景，再也不见，成为过去。 合 或尝试“最后一公里”的服务 终于到了要谢幕的时候。5月26日零时起，湖滨长途汽车站停止运营。 人高马大的林国平，和所有厦门人一起，与湖滨南车站相看28年。林国平很怕到了那天，自己会掉眼泪。 昨天的湖滨站候车厅里，衣着整齐的工作人员和往常一样，售票、检票，他们心里都明白，告别就在不远处。零零散散的旅客坐在椅子上等候，发车声、检票声、汽车引擎声不时响起。2012年任职至今的站长杨榕说：“虽然到了再见的时候，还是要站好最后一班岗。”三周之后，这个车站的50多名工作人员将调入枋湖站和梧村站。 不过，这场谢幕未必都是悲凉，谁也说不清或许是另一场繁华。“这次停运是为了应对冲击，但也是为了转型发展的需要。以后，长途汽车将尝试‘门对门’式的服务，与动车配套，用客车线路连接目的地的‘最后一公里’。”陈俊山说。 提醒 以后搭汽车只有两个车站 目前，厦门岛内有三个长途汽车站——湖滨长途汽车站、梧村车站、枋湖客运站，三站鼎立。26日开始，湖滨南长途汽车站退出。 原湖滨长途汽车站始发的龙岩、长汀、武平3条直达快运线路移至梧村长途汽车站始发；其他线路将全部整体移至枋湖长途汽车站始发。原枋湖长途汽车站福州、莆田、仙游3条直达快运班车移至梧村长途汽车站始发。 湖滨站还会留一个售票窗口和一个行包寄存窗口。为防止市民走错车站，特运集团车站管理公司将准备两辆免费接送大巴，每小时一班来往湖滨—枋湖、湖滨—梧村，初定设置3个月。 |
