市民反映交通标识不合理 限速过高安全性受"质疑"

●读者再反映三处交通标识标线设置不合理的情况

●本报会及时将其统一整理反映给交警部门

距本报上次报道月余，虽加画了拐弯虚线，但虚线过短，车流量大，变道还是难。

厦门日报讯（文/图 记者 袁舒琪）本报对道路标识标线不合理现象的征集活动在市民中引起很大反响，促进了有关部门整改。近日，又有多位市民向本报反映自身遇到的交通标识标线设置不合理的情况。昨日，记者实地进行走访。

问题1:虚线过短，变车道困难

地点:成功大道火炬园出口处

成功大道火炬园出口处的标线问题，已经成了网友吐槽的“高发地点”，事实上，本报也先后两次对此处进行过报道，但距上次报道已一月有余，这里的标识标线依旧未得到较好改善。近日，就又有网友反映:拐弯虚线短，加上车流量大，换车道不仅难，甚至还要跨实线违章。

记者昨日再一次到达该出口处，虽然已是早上10点半左右，早高峰早已经过去，但这个路口仍然水泄不通，拥堵的车辆已经排到成功大道上的拐弯区。记者仔细分析了一下地面标线和来车方向，不难看出，拥堵的“瓶颈”正是在出口处与火炬路交叉口——车辆从成功大道行驶下来，要想不违章，只有两条路可走，一是火炬路最右侧左右转并行的车道，另一个便是靠右第二条直行车道。然而直行车道的虚线却过短，在火炬路方向原本来车的“压迫”下，很少车辆能够顺利从出口直接拐到直行车道。加上转弯半径过小，从出口出来的车辆一般只能拐到最右侧车道，之后再慢慢插入到直行车道中。

这样一来，最右侧车道就承担了三股车流:想直行的要伺机变道，想左拐的得等红绿灯指示后才能顺利左拐，原本不需等待指示灯就可右转的车辆也只能混在车流当中。对此，有网友建议，在出口处通过标线的改造，将左右拐车辆与直行的车辆分流，甚至通过限时限行的方法，来改善拥堵。

问题2:

限速过高，安全受“质疑”

地点:杏林大桥进岛往成功大道方向的引桥段

在前段时间部分路段进行“提速”后，限速成了市民的关注热点。近日就有市民反映，还有路段限速存在不合理的状况——市民李先生就指出，杏林大桥进岛往成功大道方向的引桥段，限速标为80公里/小时，然而实际路况却不太能开到这个限速，“引桥有一段较长的坡，而且转弯半径较小，爬坡又转弯，标这样的限速很危险。”

记者在现场发现，这段路况确实和李先生所说相符，此外，在驶过引桥几百米处，就要经过一个下穿隧道，而下穿隧道的限速一般在60公里/小时。短短一段引桥，限速就从80公里/小时一下跳到60公里/小时，限速合理性确实值得商榷。

问题3:

标识“过期”，被坑要绕路

地点:仙岳路武警支队附近

标识标线除了设置不合理之外，还有些原本应该“下岗”的路牌，如今却依旧存在，容易给人误导。市民黄先生就反映，在仙岳路往SM方向武警支队附近路段，有一标识牌已经“过期”了，却还一直没有卸下来。

黄先生所说的标识牌位于武警支队附近。事实上，当时由于SM广场附近的嘉禾路路段正在施工，于是仙岳路往嘉禾路方向的红绿灯便临时设置为禁左。

然而，现在标识牌上提醒的“禁止左拐”的路段已经可以通行，而牌子上标出的临时左拐方案的路段中的嘉禾路如今也已围起。黄先生告诉记者:“若是本地市民可能还能识别标识的错误，而一些外地来的车辆有时就会被‘坑苦了’，绕到了屿浦路才发现走不通，就得再绕到吕厝跑一圈。”

目前，网友与市民反应的问题本报将会及时统一整理反映给交警部门。