两辆吊车没配合好翻车砸中桥下铁路 列车通行受阻

东南网12月19日讯（海峡导报记者 刘小冰/文 沈威/图）昨日凌晨2点多，成功大道高架与仙岳高架交叉处，一辆吊车翻车，吊臂垂直掉下，砸坏了高架下的铁路防护栏，而引桥下的一个桁架拦在铁轨上，影响了数列列车的正常通行。

13个小时后，下午3点多铁路恢复正常通车。事故没有造成人员伤亡。

现场 吊车吊臂砸坏铁路护栏

昨日上午9点，市民关先生开车经过仙岳路与成功大道交叉处时，发现高架桥上有一辆吊车翻了，整个吊臂倒在下面铁路旁的斜坡上。

接到报料，上午10点导报记者赶到现场看到，桥上有两辆吊车。

其中一辆吊车的四轮向上，车身一半悬空，一半留在桥上；吊臂掉下，砸坏了桥下铁路旁的护栏。

另一辆吊车吊住一个长约20米的红色大桁架一端；桁架另一端刚好掉在下方的铁轨上，导致火车无法通行。

事发地点斜下方正好有一座人行天桥，为确保行人安全，警方封锁了天桥，并指挥行人从桥下安全通过。

导报记者了解到，事故没有造成人员伤亡，吊车司机成功脱险。

处理 工人对吊臂进行切割

事故发生后，工作人员动用了3辆吊车进行处理。

两个工人多次进入被吊起的吊篮中，将粗绳和吊钩固定在吊臂上，试图将砸落的吊车吊臂拉起。不久，工人又将粗绳和吊钩拆下。一个工人分析，由于吊车有一半的车身悬空，若直接将吊臂拉起，吊车可能从桥上掉下来。

一位围观市民介绍，下午1点，工人开始对吊臂进行气割。“工人把吊臂上可以伸缩的部分都割掉了，然后再单独吊吊车车身，这样就容易得多了。割吊臂的钢壳比较容易，但吊臂里面控制伸缩的液压管就很难割了，所以气割过程持续了一个多小时。”

影响 事故导致多趟列车晚点

这一事故导致数列从高崎火车站出发的列车无法通行。

据了解，从高崎站始发，前往上海的K1210次列车、前往长春的Z104列车，以及前往龙岩的数部K打头的列车均晚点。

下午5点半左右，市民刘先生拨打导报热线968801称：3个乘客原本要搭乘K1210次列车，上午10：13从高崎站开往上海南，但因事故导致晚点，乘客心急之下与售票处的工作人员发生冲突，乘客被打伤。

不过，高崎火车站陈书记否认发生了冲突事件。“我们接到消息后，对整个车站的部门都进行了调查，并没有发现那位先生所说的情况。”

原因 吊车作业时没配合好

下午3：09，吊车和桁架被成功吊起；3：24，列车恢复正常通行。目前，损坏的铁路护栏正在维修中，现场留有工作人员看守，防止发生意外。

在仙岳高架工地上守夜的一个工人称，事故可能是工人操作失衡导致的。

据了解，成功大道通往仙岳高架的引桥临近竣工，事发前，工人正在拆除引桥下方的桁架。

这个工人告诉导报记者：“根据我的经验，工人把桁架拆下，桥上的两辆吊车要分别吊住桁架的两端，然后慢慢把桁架放到地上。而这次，吊车可能没有保持好平衡，其中一辆受力过重，所以掉下来了。”

昨晚，导报记者了解到吊车翻车原因：两辆吊车同时作业拆除桁架，没有配合好，然后其中一辆就掉下来了。事故发生在凌晨2：15左右。

吊车侧翻后，悬在桥上，场面看起来很惊险。

厦门日报讯（文/图 记者石雯祺）昨日凌晨，一辆巨型吊车发生侧翻，“悬挂”在仙岳路与成功大道交叉处往海沧方向的高架桥上。事发后，抢修人员经过12小时的“截肢手术”，将吊车分块从桥上卸下来。

【事发】

作业时被“反吊” 吊车侧翻倒下

昨日上午10点30分，记者到达江头的中医院病区附近时，只见一辆大型吊车“悬挂”在成功大道与仙岳高架桥交接处的匝道上。吊车往右侧翻，长长的升降杆180度反向坠落在地面上。

据现场人员介绍，昨日凌晨3点左右，吊车在作业时，试图将已修好的匝道底部贝雷架（即装配式公路钢桥，可自由组装拆卸）卸掉，却被贝雷架“反吊”，导致车头倾斜，侧身重重倒下，车身“悬挂”在高架桥的匝道上。事发后，吊车上的人员及时撤离，未造成人员伤亡。据了解，事故吊车的吊重可达70吨，而贝雷架只有18吨重，事故原因究竟是贝雷架过重或是操作不当造成，施工方并没有回复。

【影响】

三趟普速列车 因此造成晚点

昨日事发的高架桥属于仙岳路与成功大道立交改造提升工程，由于还没有通车，且事发地距离路面有一段距离并有围挡，因此并未造成交通拥堵。昨日现场有交警指挥，让行人改从道路旁边的窄路通行，并阻止围观人群靠近，以防钢筋等掉落造成危险。昨日下午2点20分左右，吊车车身和“大臂”分离时，仙岳路往海沧方向约有五分钟车辆禁止通行，但很快便恢复正常。

记者现场了解到，吊车在新修建的高架桥外道作业，翻车时将部分电缆切断。记者从铁路部门了解到，事故位于高崎站的后段方，由于现阶段厦门始发普速列车大多从高崎站发出，但出发前部分列车停靠在厦门站，因此对铁路运行造成一定影响，昨日上午从厦门开往上海、龙岩、长春的三趟普速列车因此晚点出发。但昨日下午，列车班次都恢复了正常。

【释疑】

事故是否影响桥面安全？

记者在现场观察到，高架桥事发处，留下了几个锯齿状的缺口，这次事故是否会对高架桥的桥面安全造成影响？施工方负责人李先生告诉记者，事故吊车已经安全卸下了，桥体只在边缘部位有些微的缺口，桥面并没有任何破坏，对桥的安全并不会造成影响，而破坏的缺口将用原材料进行修补。

被拆吊车还能再使用吗？

做了“截肢手术”的吊车还能接着用吗？现场抢修工人告诉记者，这辆吊车将送回厂家进行维修，但升降杆已经报废。在更换新的升降杆，并进行相关安全检查后，吊车或许还可以继续使用。

【抢修回放】

1、绳索固定

工人爬上抢修点。

从昨日凌晨3点到下午3点，四辆吊车同时展开抢修，在事发后12小时，终于将事故吊车“解救”下来。

昨日中午11点，四辆吊车同时运作，试图将翻车的吊车“解救”下来，但由于它身形庞大且过往车辆众多，现场抢修工人仍在商量对策。现场拉上了警戒线，禁止路人进出。

中午约11点40分，工人们爬上抢修点，准备不间断进行抢修。中午约12点，抢修工人站在升降平台上，小心翼翼地将吊车的吊杆绳索捆绑在坠落的“大臂”上。随后，又用另一辆吊车的吊杆绳索将吊车车身固定住。

2、“截肢”拆卸

分离升降杆。

拆下升降杆。

昨日下午约2点，确保车身和“大臂”都捆绑扎实后，一位工人站在吊车的升降平台上，手拿着电焊为吊车做“截肢手术”。据介绍，抢修工人要先将事故吊车的升降杆截断，才能将吊车和升降杆分别卸下。

下午2点20分，“手术”接近尾声，坠落的升降杆和车身分离，但为了防止“大臂”坠落影响到过往车辆及行人的安全，另一辆吊车在同一时间启动，用力将“大臂”缓慢抬起。此时，仙岳路往海沧大桥方向一侧，在交警现场指挥下，禁止通行约五分钟。

2点30分，在现场工人的密切配合下，升降杆被缓慢运送下来。而这时，另一辆吊车启动，将“残废”的车身以同样方式缓慢抬到空中，并在空中平行移动，转到合适的位置后，吊车缓慢下降，庞大的车身才稳稳地被放下。2点35分，吊车车身和被锯下的升降杆都已分别放在了装载车上，由工人进行加固，准备分别运走。

3、卸下钢架

贝雷架被吊起。

事故吊车被顺利卸下后，翻车时所弄倒的红色贝雷架仍悬在半空中，一头倚靠在大桥上，另一头掉落在桥下方的平台上，现场工人讨论决定先将贝雷架扶正放上高架桥上，随后才能对切断的电缆进行维修。

昨天下午2点40分，三位工人一起爬上贝雷架，用绳索分别绑住贝雷架的不同位置。15分钟后，工人固定好贝雷架，吊车再一次启动，先将贝雷架扶正，随后缓慢抬起，五分钟后，顺利将它放到了高架桥上。至此，事发的吊车及贝雷架都被安全卸下。