地铁建成后将建配套综合枢纽大楼衔接公共自行车

未来，地铁将和公共自行车无缝衔接

东南网9月24日讯（海峡导报记者 陈思亲/文 常海军/图）出了地铁站，然后再步行至最近的公共自行车站点，就能一路畅行至目的地。

昨日，市交通运输局总工程师吴洪钦接听市长专线时介绍，地铁通车后，岛内外将出现一批综合枢纽大楼，衔接地铁、公交、BRT、公共自行车等多种公共出行方式。

枢纽大楼衔接地铁和自行车

正在建设的地铁，将如何与公交车、BRT以及公共自行车等交通方式接驳？“对于条件较好的地区，目前的方案是在一些主要的交通节点，改造综合性的枢纽大楼，将多种公共交通衔接起来。”吴洪钦说，比如湖滨南路，就可以将滨南长途汽车站改造，将地铁、公交车、BRT、的士和公共自行车都纳入其中，市民可以在这座大楼里完成各种公共交通方式的换乘。对于岛外地区，也将结合新城建设以此方式接驳。

对于其他区域，即使不能建成综合枢纽大楼，地铁站点也会尽量和主要的公交车站、BRT站点以及公共自行车租赁点靠近，方便市民通过步行换乘。与此同时，吴洪钦介绍，未来，综合性的交通枢纽大楼将和城市综合体结合，形成集出行、商业、酒店、娱乐等于一体的生活圈。

将现更多“环岛路”和“文曾路”

除了基础交通，导报记者还了解到，今后两年，厦门还将建设一批生态公路，争取在2021年前，再造几条“环岛路”和“文曾路”式的生态示范道路。并进一步提升岛内道路绿化。

同时，岛外还将改造一批农村绿色路网，形成更多风景优美的观光道路。吴洪钦介绍，目前，已经新、改建43公里农村公路，今后将重点推动岛外环山风景道和生态公路建设，白交祠、军营村已经开工建设28公里的生态路实验段，而环山风景道翔安厦大至香山示范路段也相继开工建设，部分路段已建成投入使用。